ブラジルとベネズエラ間の地域的な交通網は、11月24日に新たな打撃を受けました。LATAMブラジル、GOLリニアス・アエレアス、コパ航空など少なくとも6社の航空会社が、ベネズエラの空域を通過または着陸する便の運航を一時停止したのです。この措置は、米連邦航空局（FAA）が更新した警告に基づくもので、航空管制通信の信頼性低下やコロンビア国境付近での地対空ミサイル発射の報告など、運航リスクの高まりを指摘しています。
FAAの通知は米国の航空事業者向けですが、多くのラテンアメリカの航空会社は同局のリスク評価を基に機材や乗務員の保険をかけているため、ブラジルの航空会社は直ちにボゴタ発の便をカリブ海上空経由に変更しました。この変更により、所要時間が最大45分延び、サンパウロ・グアルーリョスやブラジリア発の便の運航スケジュールに連鎖的な遅延が生じる可能性があります。
![米連邦航空局の安全警告を受け、航空会社がブラジル－ベネズエラ間の便数を大幅削減]()
企業の出張管理には二つの当面の課題があります。まず、石油業界のスタッフがPDVSAの現場へ向かう際、従来のサンパウロ－カラカス直行便ではなく、パナマシティやリマ経由の接続便を利用せざるを得ず、移動時間が10～12時間に延びます。次に、重要な掘削部品や医薬品の輸送に使われる貨物スペースが、代替の貨物便ルートが確保されるまで約40％減少すると見込まれています。
ブラジル外務省（イタマラチ）は正式な渡航禁止は出していませんが、国民に対しては旅程の変更を確認し、やむを得ず渡航する場合は「Brasileiros no Mundo」領事ポータルへの登録を推奨しています。保険業者によると、マイケティアFIRを通過する便の戦争リスク保険料は一夜にして倍増しており、航空会社はこれを燃油サーチャージなどの形で料金に転嫁する可能性があります。
今後、出張管理者は迂回ルートのための予備予算を確保し、カラカスやマラカイボで予定されていた会議はオンライン開催の検討を進めるべきです。治安状況がさらに悪化すれば、2019年のベネズエラ危機時と同様に、ブラジル国家民間航空局（ANAC）が正式に制限を発表することが予想されます。
FAAの通知は米国の航空事業者向けですが、多くのラテンアメリカの航空会社は同局のリスク評価を基に機材や乗務員の保険をかけているため、ブラジルの航空会社は直ちにボゴタ発の便をカリブ海上空経由に変更しました。この変更により、所要時間が最大45分延び、サンパウロ・グアルーリョスやブラジリア発の便の運航スケジュールに連鎖的な遅延が生じる可能性があります。
企業の出張管理には二つの当面の課題があります。まず、石油業界のスタッフがPDVSAの現場へ向かう際、従来のサンパウロ－カラカス直行便ではなく、パナマシティやリマ経由の接続便を利用せざるを得ず、移動時間が10～12時間に延びます。次に、重要な掘削部品や医薬品の輸送に使われる貨物スペースが、代替の貨物便ルートが確保されるまで約40％減少すると見込まれています。
ブラジル外務省（イタマラチ）は正式な渡航禁止は出していませんが、国民に対しては旅程の変更を確認し、やむを得ず渡航する場合は「Brasileiros no Mundo」領事ポータルへの登録を推奨しています。保険業者によると、マイケティアFIRを通過する便の戦争リスク保険料は一夜にして倍増しており、航空会社はこれを燃油サーチャージなどの形で料金に転嫁する可能性があります。
今後、出張管理者は迂回ルートのための予備予算を確保し、カラカスやマラカイボで予定されていた会議はオンライン開催の検討を進めるべきです。治安状況がさらに悪化すれば、2019年のベネズエラ危機時と同様に、ブラジル国家民間航空局（ANAC）が正式に制限を発表することが予想されます。
