休暇シーズンの到来でキプロスの空港、過去最高の利用者数を記録

キプロスの主要国際空港であるラルナカ空港とパフォス空港は、ボクシングデー（12月26日）に過去最高の利用者数を記録し、パンデミックの厳しい冬を乗り越えた後、地域のハブとしての復活を鮮明に示しました。運営会社ハーメス・エアポーツのリアルタイムデータによると、12月26日にラルナカ空港は65便の到着と38便の出発を処理し、パフォス空港は27便の商業便を扱いました。

この季節的なピークは、2025年の顕著な成長を締めくくるものです。2025年1月から11月までに、ラルナカ空港はすでに937万人、パフォス空港は364万人の旅客を扱い、2024年の年間総数を年末前に上回りました。

この急増の背景にはいくつかの要因があります。まず、低コスト航空会社やネットワークキャリアの供給能力が2019年比で12％増加し、航空会社が戦争の影響を受けたイスラエル路線やスロット制約のある欧州のハブから東地中海路線へシフトしていること。次に、政府が冬季チャーター便に対して着陸料の最大60％を還元するインセンティブを導入し、12月から1月にかけての需要を平準化したことです。ポーランド、ドイツ、スカンジナビアの旅行会社は週末の「日光浴」ツアーを追加し、かつては10月以降閉鎖されていたホテルの稼働率を高めています。



運営面では、ラルナカ空港で500台分の駐車場拡張を前倒しで実施し、オンライン予約が完売したため臨時駐車場も開放しました。入国管理警察は全ての窓口を稼働させ、24時間体制で電子ゲートを運用。シェンゲン圏や英国便が同時に到着する場合に乗客に通知する待機管理アプリの試験運用も行いました。混雑にもかかわらず、空港関係者は「エアサイドからタクシー乗り場までの平均所要時間は23分未満で、30分のサービス目標を十分にクリアしている」とキプロス通信に語っています。

ビジネス旅行の管理者にとって、このデータは2つの示唆を含みます。まず、2026年のクリスマス・年末年始は直前の座席不足が予想されるため、早めの座席確保が必要です。あるいは、トルコ管理下の北キプロス・ティンブ空港（エルジャン空港）を検討する手もありますが、EU外の国境手続きが必要となります。次に、地上支援やレンタカーの混雑は来年さらに悪化する可能性があり、ハーメスのマスタープランでは2027年までにラルナカ空港のゲートを4つ増設する程度にとどまっています。

より広い視点では、このボクシングデーの記録は、キプロスが欧州と中東の間の便利な「マイクロハブ」としての戦略を成功させていることを裏付けています。2026年のシェンゲン加盟を目指す中で、効率的な入国管理と長距離路線の拡充により、東地中海の乗り継ぎ交通のさらなる増加が期待されています。