키프로스의 두 국제 관문인 라르나카와 파포스 공항이 박싱데이(12월 26일) 역대 최다 운항 기록을 세우며, 팬데믹 기간 동안의 어려움을 딛고 지역 허브로서 강력하게 회복했음을 보여주고 있다. 운영사인 헤르메스 공항이 발표한 실시간 데이터에 따르면, 12월 26일 라르나카 공항은 65편의 도착과 38편의 출발을 처리했으며, 파포스 공항은 27편의 상업 운항을 기록했다.
이번 성수기 급증은 한 해 동안의 눈부신 성장세를 마무리하는 신호탄이다. 2025년 1월부터 11월까지 라르나카 공항은 이미 937만 명, 파포스 공항은 364만 명의 여행객을 수용해 2024년 전체 이용객 수를 연말 이전에 넘어섰다.
이 같은 증가세에는 여러 요인이 작용했다. 우선, 저비용항공사와 네트워크 항공사들이 투입하는 운항 능력이 2019년 대비 12% 증가했는데, 이는 전쟁으로 영향을 받은 이스라엘 노선과 슬롯이 제한된 유럽 주요 허브 대신 동지중해 노선으로 전환한 결과다. 둘째, 정부가 겨울철 전세기 운항에 대해 착륙료의 최대 60%를 환급하는 인센티브 정책을 도입해 12월과 1월 수요를 안정화하는 데 성공했다. 폴란드, 독일, 스칸디나비아의 여행사들은 주말 ‘햇볕을 찾는 여행객’ 전세기 운항을 추가하며, 10월 이후 문을 닫았던 호텔들을 다시 채우고 있다.
![휴가철 급증으로 키프로스 공항, 역대 최고 승객 수 기록]()
운영 측면에서는 라르나카 공항이 500대 규모의 주차장 확장 공사를 앞당겨 진행하고, 온라인 예약이 매진되자 추가 임시 주차장을 개방했다. 출입국 관리 경찰은 모든 창구를 가동하고 전자 게이트를 24시간 운영했으며, 셍겐 지역과 영국행 항공편이 동시에 도착할 경우 승객에게 알림을 주는 대기열 관리 앱을 시범 운영했다. 혼잡에도 불구하고 공항 관계자들은 승객이 비행기에서 나와 차량 탑승까지 걸리는 평균 시간이 23분 미만으로, 공항의 30분 서비스 약속을 충분히 지켰다고 밝혔다.
비즈니스 여행 담당자들에게 이번 데이터는 두 가지 시사점을 제공한다. 첫째, 2026년 크리스마스와 새해 기간에는 항공사들이 수익성 높은 휴가 노선을 확정하면서 막판 좌석 부족 현상이 예상되므로, 기업들은 조기 좌석 확보를 권장한다. 또는 터키가 통제하는 북부 팀부(에르잔) 공항 이용을 고려할 수 있으나, 비EU 국경 절차가 필요하다. 둘째, 지상 조업과 렌터카 수요가 내년에 더 심각해질 수 있으므로, 수용 능력 확장이 필수적이다. 헤르메스 공항의 마스터플랜에는 2027년까지 라르나카 공항에 4개 게이트만 소폭 확장하는 계획이 포함되어 있다.
더 넓게 보면, 이번 박싱데이 기록은 키프로스가 유럽과 중동을 잇는 편리한 ‘마이크로 허브’로 자리매김하려는 전략이 성공하고 있음을 입증한다. 2026년 셍겐 가입을 목표로 하는 당국은 간소화된 국경 통제와 장거리 노선 확대가 동지중해 환승 교통의 더 큰 비중을 키프로스로 유도할 것으로 기대하고 있다.
이번 성수기 급증은 한 해 동안의 눈부신 성장세를 마무리하는 신호탄이다. 2025년 1월부터 11월까지 라르나카 공항은 이미 937만 명, 파포스 공항은 364만 명의 여행객을 수용해 2024년 전체 이용객 수를 연말 이전에 넘어섰다.
이 같은 증가세에는 여러 요인이 작용했다. 우선, 저비용항공사와 네트워크 항공사들이 투입하는 운항 능력이 2019년 대비 12% 증가했는데, 이는 전쟁으로 영향을 받은 이스라엘 노선과 슬롯이 제한된 유럽 주요 허브 대신 동지중해 노선으로 전환한 결과다. 둘째, 정부가 겨울철 전세기 운항에 대해 착륙료의 최대 60%를 환급하는 인센티브 정책을 도입해 12월과 1월 수요를 안정화하는 데 성공했다. 폴란드, 독일, 스칸디나비아의 여행사들은 주말 ‘햇볕을 찾는 여행객’ 전세기 운항을 추가하며, 10월 이후 문을 닫았던 호텔들을 다시 채우고 있다.
운영 측면에서는 라르나카 공항이 500대 규모의 주차장 확장 공사를 앞당겨 진행하고, 온라인 예약이 매진되자 추가 임시 주차장을 개방했다. 출입국 관리 경찰은 모든 창구를 가동하고 전자 게이트를 24시간 운영했으며, 셍겐 지역과 영국행 항공편이 동시에 도착할 경우 승객에게 알림을 주는 대기열 관리 앱을 시범 운영했다. 혼잡에도 불구하고 공항 관계자들은 승객이 비행기에서 나와 차량 탑승까지 걸리는 평균 시간이 23분 미만으로, 공항의 30분 서비스 약속을 충분히 지켰다고 밝혔다.
비즈니스 여행 담당자들에게 이번 데이터는 두 가지 시사점을 제공한다. 첫째, 2026년 크리스마스와 새해 기간에는 항공사들이 수익성 높은 휴가 노선을 확정하면서 막판 좌석 부족 현상이 예상되므로, 기업들은 조기 좌석 확보를 권장한다. 또는 터키가 통제하는 북부 팀부(에르잔) 공항 이용을 고려할 수 있으나, 비EU 국경 절차가 필요하다. 둘째, 지상 조업과 렌터카 수요가 내년에 더 심각해질 수 있으므로, 수용 능력 확장이 필수적이다. 헤르메스 공항의 마스터플랜에는 2027년까지 라르나카 공항에 4개 게이트만 소폭 확장하는 계획이 포함되어 있다.
더 넓게 보면, 이번 박싱데이 기록은 키프로스가 유럽과 중동을 잇는 편리한 ‘마이크로 허브’로 자리매김하려는 전략이 성공하고 있음을 입증한다. 2026년 셍겐 가입을 목표로 하는 당국은 간소화된 국경 통제와 장거리 노선 확대가 동지중해 환승 교통의 더 큰 비중을 키프로스로 유도할 것으로 기대하고 있다.
출처: Cyprus Mail
