Dua pintu masuk antarabangsa Cyprus—Larnaca dan Paphos—mengalami jadual hari Boxing Day paling sibuk dalam sejarah, menandakan betapa kuatnya pulihnya pulau ini sebagai hab serantau selepas tiga musim sejuk pandemik yang mencabar. Menurut data masa nyata yang dikeluarkan oleh pengendali Hermes Airports, Larnaca mengendalikan 65 ketibaan dan 38 pelepasan pada 26 Disember, manakala Paphos memproses 27 pergerakan komersial.
Lonjakan bermusim ini menutup tahun pertumbuhan luar biasa: dalam sebelas bulan pertama 2025, Larnaca telah melayani 9.37 juta pelancong dan Paphos 3.64 juta, melebihi jumlah keseluruhan 2024 beberapa minggu sebelum akhir tahun.
Beberapa faktor menyumbang kepada peningkatan ini. Pertama, kapasiti yang digunakan oleh syarikat penerbangan kos rendah dan rangkaian kini 12% lebih tinggi daripada tahap 2019 apabila syarikat penerbangan mengalihkan kapasiti ke Timur Mediterranean daripada laluan Israel yang terjejas perang dan hab Eropah yang terhad slot. Kedua, insentif penerbangan musim sejuk yang disasarkan oleh kerajaan—potongan sehingga 60% yuran pendaratan jika syarikat penerbangan melanjutkan operasi ke musim bahu—berjaya melicinkan permintaan sepanjang Disember dan Januari. Pengendali pelancongan di Poland, Jerman dan Scandinavia menambah penerbangan hujung minggu untuk pencari matahari, mengisi hotel yang sebelum ini ditutup selepas Oktober.
![Kesibukan Cuti Dorong Lapangan Terbang Cyprus Capai Rekod Penumpang Baharu]()
Dari segi operasi, Hermes terpaksa mempercepatkan pengembangan tempat letak kereta sebanyak 500 ruang di Larnaca dan membuka lot tambahan selepas tempahan dalam talian habis dijual. Polis imigresen mengendalikan semua kaunter dan menggunakan e-gate sepanjang masa, mencuba aplikasi pengurusan barisan yang memberi amaran kepada penumpang jika penerbangan Schengen atau UK tiba serentak. Walaupun sesak, masa purata “dari udara ke tepi jalan” kekal di bawah 23 minit, jauh dalam janji perkhidmatan lapangan terbang selama 30 minit, menurut pegawai kepada Agensi Berita Cyprus.
Bagi pengurus perjalanan perniagaan, data ini membawa dua implikasi. Pertama, kekurangan tempat duduk saat akhir dijangka berlaku semasa Krismas/Tahun Baru 2026 apabila syarikat penerbangan mengunci putaran cuti yang menguntungkan; syarikat harus mendapatkan kuota awal atau mempertimbangkan lapangan terbang Tymbou (Ercan) yang dikawal Turki di utara, walaupun ini melibatkan formaliti sempadan bukan EU. Kedua, kesesakan dalam pengendalian darat dan sewaan kereta mungkin bertambah buruk tahun depan kecuali kapasiti ditingkatkan—pelan induk Hermes hanya merangkumi pengembangan 4 pintu sederhana di Larnaca menjelang 2027.
Secara lebih luas, rekod hari Boxing Day ini mengesahkan strategi Cyprus memasarkan dirinya sebagai ‘mikro-hub’ yang mudah antara Eropah dan Timur Tengah. Dengan sasaran penyertaan Schengen pada 2026, pihak berkuasa percaya kawalan sempadan yang dipermudahkan dan peningkatan sambungan jarak jauh akan mengalihkan lebih banyak trafik pemindahan Mediterranean Timur ke pulau ini.
Lonjakan bermusim ini menutup tahun pertumbuhan luar biasa: dalam sebelas bulan pertama 2025, Larnaca telah melayani 9.37 juta pelancong dan Paphos 3.64 juta, melebihi jumlah keseluruhan 2024 beberapa minggu sebelum akhir tahun.
Beberapa faktor menyumbang kepada peningkatan ini. Pertama, kapasiti yang digunakan oleh syarikat penerbangan kos rendah dan rangkaian kini 12% lebih tinggi daripada tahap 2019 apabila syarikat penerbangan mengalihkan kapasiti ke Timur Mediterranean daripada laluan Israel yang terjejas perang dan hab Eropah yang terhad slot. Kedua, insentif penerbangan musim sejuk yang disasarkan oleh kerajaan—potongan sehingga 60% yuran pendaratan jika syarikat penerbangan melanjutkan operasi ke musim bahu—berjaya melicinkan permintaan sepanjang Disember dan Januari. Pengendali pelancongan di Poland, Jerman dan Scandinavia menambah penerbangan hujung minggu untuk pencari matahari, mengisi hotel yang sebelum ini ditutup selepas Oktober.
Dari segi operasi, Hermes terpaksa mempercepatkan pengembangan tempat letak kereta sebanyak 500 ruang di Larnaca dan membuka lot tambahan selepas tempahan dalam talian habis dijual. Polis imigresen mengendalikan semua kaunter dan menggunakan e-gate sepanjang masa, mencuba aplikasi pengurusan barisan yang memberi amaran kepada penumpang jika penerbangan Schengen atau UK tiba serentak. Walaupun sesak, masa purata “dari udara ke tepi jalan” kekal di bawah 23 minit, jauh dalam janji perkhidmatan lapangan terbang selama 30 minit, menurut pegawai kepada Agensi Berita Cyprus.
Bagi pengurus perjalanan perniagaan, data ini membawa dua implikasi. Pertama, kekurangan tempat duduk saat akhir dijangka berlaku semasa Krismas/Tahun Baru 2026 apabila syarikat penerbangan mengunci putaran cuti yang menguntungkan; syarikat harus mendapatkan kuota awal atau mempertimbangkan lapangan terbang Tymbou (Ercan) yang dikawal Turki di utara, walaupun ini melibatkan formaliti sempadan bukan EU. Kedua, kesesakan dalam pengendalian darat dan sewaan kereta mungkin bertambah buruk tahun depan kecuali kapasiti ditingkatkan—pelan induk Hermes hanya merangkumi pengembangan 4 pintu sederhana di Larnaca menjelang 2027.
Secara lebih luas, rekod hari Boxing Day ini mengesahkan strategi Cyprus memasarkan dirinya sebagai ‘mikro-hub’ yang mudah antara Eropah dan Timur Tengah. Dengan sasaran penyertaan Schengen pada 2026, pihak berkuasa percaya kawalan sempadan yang dipermudahkan dan peningkatan sambungan jarak jauh akan mengalihkan lebih banyak trafik pemindahan Mediterranean Timur ke pulau ini.
Sumber: Cyprus Mail
