アディフ、マドリード－バルセロナ高速鉄道の全面改修をサービス停止なしで迅速実施

鉄道インフラ管理会社Adifは、2026年2月1日にスペインで最も利用者の多い高速鉄道路線、マドリード・アトーチャ～バルセロナ・サンツ間の全面改修工事を今年から開始すると発表し、業界を驚かせました。当初は2027年開始予定でしたが、運輸大臣オスカル・プエンテ氏は、振動に関する苦情の急増と、運行速度を現在の300km/hから設計上の最高速度350km/hに引き上げる必要性に対応するため、工期を前倒ししたと説明しています。

重要なのは、工事中も列車運行を継続する方針で、夜間に集中して作業を行い、速度制限を設けることで対応する点です。第1段階はマドリード～カラタユド間で、バラストの更新と飛散を抑え高速走行を可能にする独自の「エアロトラビエサ」枕木の設置が中心です。この工法はマドリード～セビリア間の改修に似ていますが、運行側は線路を開放したままの工事が時刻表の乱れや所要時間の延長を招く可能性を警戒しています。



企業のモビリティ担当者にとっては、列車は運行を続けるため国内航空便に対して約80％の市場シェアを維持できる一方で、日帰り会議の際には遅延を見越した余裕時間の確保が不可欠という複雑なメッセージとなっています。Renfe、Iryo、Ouigoのチケット管理担当者はすでに、区間ごとに5～15分の遅延を吸収するため追加の車両確保を進めています。

総額10億ユーロのこのプロジェクトは、スペインが高速鉄道を国内航空の環境に優しい代替手段として位置づける取り組みの一環でもあります。環境コンサルタントによると、最高速度を350km/hに引き上げることで最速ダイヤの所要時間が15分短縮され、スペインの金融都市からの旅行者にとって鉄道の魅力がさらに高まる見込みです。最も影響が大きい工事期間は2026年10月から2027年3月までで、需要が比較的低い時期と重なります。

Adifは来月、詳細な工事スケジュールを公表予定です。マドリード、サラゴサ、バルセロナ間で社員の出張が多い企業は、柔軟な勤務体制の見直しや、ピーク時の工事期間中に一部会議をオンラインに切り替える検討が求められます。