
フランクフルト行きの貨物便が危機一髪で災害を回避しました。アトラス・エアのボーイング767-300貨物機(フライト5Y-8462、フランクフルト・ハーン発シアトル行き)が、南グリーンランド上空でスポイラーの故障により激しいローリングを起こし、「メーデー」を宣言しました。乗務員は手動で機体を安定させ、アイスランドのケフラヴィークに緊急着陸し、2時間後に無事着陸しました。
カナダの安全当局によると、左翼の外側スピードブレーキが高度35,000フィートで完全に展開したままで、18度のバンクを引き起こし、パイロットがオートパイロットを切断するまで続いたとのことです。整備チームはアクチュエーターと制御モジュールの両方を交換し、機体は1月9日まで点検のため地上待機となりました。けが人は出ませんでしたが、米国の組立ライン向けの時間厳守の電子機器貨物に遅延が生じました。
物流管理者にとって、この事例はフランクフルト・ハーンなどドイツの二次貨物ハブを経由する際のリスク緩和策の重要性を改めて示しています。アトラス・エアはスポイラーアクチュエーターの点検間隔を全機で見直しており、保険会社は予知保全センサーの導入を航空会社に促す可能性があります。
緊急着陸は旅客便のスケジュールにほとんど影響を与えませんでしたが、老朽化が進むボーイング767の注目度を高めています。多くの機体がドイツの空港から急送便大手のために運航されているため、ジャストインタイム配送を依存する企業は、ライプツィヒやケルン経由の二重ルートを再検討し、予期せぬ迂回に備えるべきでしょう。
カナダの安全当局によると、左翼の外側スピードブレーキが高度35,000フィートで完全に展開したままで、18度のバンクを引き起こし、パイロットがオートパイロットを切断するまで続いたとのことです。整備チームはアクチュエーターと制御モジュールの両方を交換し、機体は1月9日まで点検のため地上待機となりました。けが人は出ませんでしたが、米国の組立ライン向けの時間厳守の電子機器貨物に遅延が生じました。
物流管理者にとって、この事例はフランクフルト・ハーンなどドイツの二次貨物ハブを経由する際のリスク緩和策の重要性を改めて示しています。アトラス・エアはスポイラーアクチュエーターの点検間隔を全機で見直しており、保険会社は予知保全センサーの導入を航空会社に促す可能性があります。
緊急着陸は旅客便のスケジュールにほとんど影響を与えませんでしたが、老朽化が進むボーイング767の注目度を高めています。多くの機体がドイツの空港から急送便大手のために運航されているため、ジャストインタイム配送を依存する企業は、ライプツィヒやケルン経由の二重ルートを再検討し、予期せぬ迂回に備えるべきでしょう。