Rantaian bekalan ke Frankfurt hampir mengalami bencana apabila pesawat kargo Boeing 767-300 Atlas Air, yang mengendalikan penerbangan 5Y-8462 dari Frankfurt-Hahn ke Seattle, mengisytiharkan “Mayday” di selatan Greenland selepas kegagalan spoiler menyebabkan pesawat berguling teruk. Anak kapal berjaya menstabilkan pesawat secara manual dan mengalihkan penerbangan ke Keflavík, Iceland, mendarat dengan selamat dua jam kemudian.
Pihak berkuasa keselamatan Kanada melaporkan bahawa brek kelajuan sayap kiri luar kekal terbuka sepenuhnya pada ketinggian 35,000 kaki, menyebabkan pesawat condong 18 darjah sebelum juruterbang memutuskan autopilot. Pasukan penyelenggaraan menggantikan kedua-dua aktuator dan modul kawalan; pesawat kekal tidak beroperasi sehingga 9 Januari untuk pemeriksaan lanjut. Tiada kecederaan dilaporkan, tetapi kejadian ini menyebabkan kelewatan penghantaran kargo elektronik kritikal ke barisan pemasangan di AS.
![Kargo Boeing Berlepas dari Frankfurt-Hahn Buat Pendaratan Kecemasan di Iceland]()
Bagi pengurus logistik, kejadian ini menekankan kepentingan menyediakan ruang simpanan kecemasan apabila mengarahkan kargo melalui hab kargo sekunder Jerman seperti Frankfurt-Hahn. Atlas Air sedang mengkaji semula selang pemeriksaan aktuator spoiler di seluruh armada, dan syarikat insurans mungkin akan menggesa pengendali untuk menggunakan sensor penyelenggaraan ramalan.
Pendaratan kecemasan ini memberi kesan minimum kepada jadual penumpang, namun ia menambah perhatian terhadap armada Boeing 767 yang semakin tua—banyak daripadanya beroperasi dari lapangan terbang Jerman untuk syarikat kurier ekspres. Syarikat yang bergantung pada penghantaran tepat pada masanya disarankan menilai semula pilihan laluan berganda melalui Leipzig atau Cologne sebagai langkah berjaga-jaga terhadap pengalihan penerbangan yang tidak dijangka.
Pihak berkuasa keselamatan Kanada melaporkan bahawa brek kelajuan sayap kiri luar kekal terbuka sepenuhnya pada ketinggian 35,000 kaki, menyebabkan pesawat condong 18 darjah sebelum juruterbang memutuskan autopilot. Pasukan penyelenggaraan menggantikan kedua-dua aktuator dan modul kawalan; pesawat kekal tidak beroperasi sehingga 9 Januari untuk pemeriksaan lanjut. Tiada kecederaan dilaporkan, tetapi kejadian ini menyebabkan kelewatan penghantaran kargo elektronik kritikal ke barisan pemasangan di AS.
Bagi pengurus logistik, kejadian ini menekankan kepentingan menyediakan ruang simpanan kecemasan apabila mengarahkan kargo melalui hab kargo sekunder Jerman seperti Frankfurt-Hahn. Atlas Air sedang mengkaji semula selang pemeriksaan aktuator spoiler di seluruh armada, dan syarikat insurans mungkin akan menggesa pengendali untuk menggunakan sensor penyelenggaraan ramalan.
Pendaratan kecemasan ini memberi kesan minimum kepada jadual penumpang, namun ia menambah perhatian terhadap armada Boeing 767 yang semakin tua—banyak daripadanya beroperasi dari lapangan terbang Jerman untuk syarikat kurier ekspres. Syarikat yang bergantung pada penghantaran tepat pada masanya disarankan menilai semula pilihan laluan berganda melalui Leipzig atau Cologne sebagai langkah berjaga-jaga terhadap pengalihan penerbangan yang tidak dijangka.
Sumber: Frankfurter Rundschau
