スペイン、エルサルバドルとの航空サービス協定を更新し、直行便の増便に道を開く

スペインの官報BOEの2月20日号にひっそりと掲載された重要な変更があります。マドリードは1997年のエルサルバドルとの航空運送協定の改正付属書を批准しました。このプロトコルは昨年11月にプンタカナで署名され、現在はBOE-A-2026-3907として公表されています。EUのオープンスカイ基準に合わせて、交通権、安全条項、所有権の定義を現代化したものです。

具体的には、スペインとエルサルバドルの航空会社は、両国間で週7便までの旅客便と無制限の貨物便を運航でき、さらに第三国への第五自由の権利も認められます。また、EU所有権も認められ、イベリア航空はIAGグループ内の他社からのウエットリースが手続きなしで可能に。エルサルバドルの新興航空会社もEUのリース会社を利用できるようになります。



なぜ重要かというと、スペインには農業技術、BPO、再生可能エネルギー分野で150以上のスペイン・中米合弁企業があり、これまでマイアミやパナマ経由の時間のかかる接続に頼っていました。マドリード－サンサルバドルの直行便が開設されれば、移動時間が5時間短縮され、ラテンアメリカ人スタッフの米国トランジットビザの問題も回避できます。貨物便の権利は、エルサルバドルからメルカマドリッドへの新鮮な農産物輸出の拡大も期待されます。

安全管理面では、協定がEASA規則に沿った監督体制を整え、運航証明（AOC）の認証や乗務員ビザの発給が容易になります。企業は2026/27年冬のスロット申請を注視すべきで、Aenaが新バラハス空港ターミナルT4Sの夜間枠を開放次第、IAGやVolarisの子会社が便数申請を行う見込みです。グローバルモビリティ担当者は、旅行ポリシーを更新し、直行便の可能性を周知、日当テーブルを見直す必要があります。サンサルバドルのホテル料金はマイアミより30％安く、直行便開始後はESTAも不要になるため、渡航者への説明も重要です。