Enterrada na edição de 20 de fevereiro do BOE da Espanha, há uma mudança pequena, mas estratégica, para os viajantes corporativos: Madrid ratificou o Anexo alterado do seu Acordo de Transporte Aéreo de 1997 com El Salvador. O protocolo — assinado em Punta Cana em novembro passado e agora publicado sob a referência BOE-A-2026-3907 — moderniza os direitos de tráfego, cláusulas de segurança e definições de propriedade para se alinhar aos padrões de céus abertos da UE.
Na prática, as companhias aéreas espanholas e salvadorenhas poderão operar até sete voos semanais de passageiros e rotações ilimitadas de carga entre quaisquer pontos dos dois países, com direitos de quinta liberdade para um terceiro país. O texto também reconhece a propriedade da UE, permitindo que a Iberia faça wet-lease de aeronaves de outras empresas do grupo IAG sem burocracia extra, enquanto startups salvadorenhas poderão acessar arrendadores da UE.
![Espanha atualiza tratado de serviços aéreos com El Salvador, abrindo caminho para mais voos diretos]()
Por que isso importa: a Espanha abriga mais de 150 joint ventures espanholas-centro-americanas em agritecnologia, BPO e energia renovável. Até agora, elas dependiam de conexões demoradas via Miami ou Panamá. Um voo direto Madrid–San Salvador reduziria o tempo total da viagem em cinco horas e evitaria complicações com vistos de trânsito nos EUA para funcionários latino-americanos. Os direitos de carga também podem impulsionar as exportações de produtos frescos de El Salvador para o Mercamadrid.
Do ponto de vista da mobilidade e conformidade, o tratado alinha a supervisão de segurança às regras da EASA, facilitando validações de AOC e a emissão de vistos para tripulação. As empresas devem ficar atentas às solicitações de slots para o inverno 2026/27; espera-se que uma subsidiária da IAG ou da Volaris peça frequências assim que a Aena abrir as licitações para o novo terminal T4S do Barajas, no período noturno.
As equipes de mobilidade global devem atualizar as políticas de viagem para destacar as novas opções diretas, revisar as tabelas de diárias — as tarifas de hotéis em San Salvador são 30% mais baixas que em Miami — e informar os viajantes que o ESTA não será mais necessário quando os voos diretos começarem.
Na prática, as companhias aéreas espanholas e salvadorenhas poderão operar até sete voos semanais de passageiros e rotações ilimitadas de carga entre quaisquer pontos dos dois países, com direitos de quinta liberdade para um terceiro país. O texto também reconhece a propriedade da UE, permitindo que a Iberia faça wet-lease de aeronaves de outras empresas do grupo IAG sem burocracia extra, enquanto startups salvadorenhas poderão acessar arrendadores da UE.
Por que isso importa: a Espanha abriga mais de 150 joint ventures espanholas-centro-americanas em agritecnologia, BPO e energia renovável. Até agora, elas dependiam de conexões demoradas via Miami ou Panamá. Um voo direto Madrid–San Salvador reduziria o tempo total da viagem em cinco horas e evitaria complicações com vistos de trânsito nos EUA para funcionários latino-americanos. Os direitos de carga também podem impulsionar as exportações de produtos frescos de El Salvador para o Mercamadrid.
Do ponto de vista da mobilidade e conformidade, o tratado alinha a supervisão de segurança às regras da EASA, facilitando validações de AOC e a emissão de vistos para tripulação. As empresas devem ficar atentas às solicitações de slots para o inverno 2026/27; espera-se que uma subsidiária da IAG ou da Volaris peça frequências assim que a Aena abrir as licitações para o novo terminal T4S do Barajas, no período noturno.
As equipes de mobilidade global devem atualizar as políticas de viagem para destacar as novas opções diretas, revisar as tabelas de diárias — as tarifas de hotéis em San Salvador são 30% mais baixas que em Miami — e informar os viajantes que o ESTA não será mais necessário quando os voos diretos começarem.
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