グアルーリョス・エアロムーヴェ、ついに乗客向けに運行開始―ただし営業時間外のみ

4年間の遅延と複数回の延期を経て、サンパウロ・グアルーリョス国際空港（GRU）のCPTMライン13ジェイド駅と3つの旅客ターミナルを結ぶ全長2.7キロのエアロモーベル人員輸送システムが、2026年2月21日の夜に初めて有料乗客を運びました。GRU空港の運営会社であるコンセッション事業者が運行するこの自動列車は、空港の地元メディアによると、毎日17時30分から深夜まで「実験的な乗客運行フェーズ」として運行されています。これまでは、信号統合や避難訓練が完了するまで空港従業員のみの利用に限定されていました。

2両編成の列車はそれぞれ200人の乗客と荷物を運ぶことができ、GRU空港は信頼性が安定次第、運行頻度を倍増し、午前4時から深夜0時までのフルスケジュールに拡大する予定です。



この開業はブラジルの企業出張市場にとって重要な意味を持ちます。GRU空港は国内の国際線交通の40％以上を扱っており、モビリティマネージャーたちは長らく、シームレスな鉄道接続の欠如が出張者やビジネス訪問者を混雑した高速道路や高額なタクシー利用に追いやっていると不満を述べてきました。鉄道とターミナル間の6分間の乗り換えにより、サンパウロ北部のビジネス地区に滞在する通勤者のドア・ツー・ドアの移動時間が20〜30分短縮される見込みです。

試験運行中でも、この人員輸送システムは1晩あたり約500人の乗客を吸収し、無料のターミナル間シャトルバスの需要を緩和するとともに、2026年ワールドカップの旅行ピークに向けた早期のストレステストとなるでしょう。

GRU空港は、最初の数週間で得られた教訓をもとに緊急対応プロトコルや人員配置モデルを改善し、今年後半には24時間運行へと移行する予定です。モビリティチームへのアドバイスは明確で、運行時間が拡大し信頼性のデータが向上するまでは、厳しいフライト接続には余裕を持たせること。しかし、完全運用開始後はエアロモーベルがラテンアメリカで最も利用者の多い空港におけるチェックイン、ラウンジ、地上交通ハブへの最速かつ標準的なアクセス手段となるため、今のうちに旅行者向けの案内書を更新し始めるべきです。