Po czterech latach opóźnień i wielokrotnych przekładanych terminów uruchomiono 2,7-kilometrową kolejkę Aeromóvel, łączącą stację CPTM linii 13-Jade z trzema terminalami pasażerskimi na Międzynarodowym Lotnisku São Paulo/Guarulhos (GRU). Pierwsi pasażerowie zapłacili za przejazd wieczorem 21 lutego 2026 roku. Obsługiwana przez koncesjonariusza GRU Airport, zautomatyzowana kolejka działa w „eksperymentalnej fazie pasażerskiej” codziennie od 17:30 do północy, jak poinformowało lotnisko lokalne media. Do tej pory transport był dostępny tylko dla pracowników lotniska, podczas gdy inżynierowie kończyli integrację systemu sygnalizacji i ćwiczenia ewakuacyjne. Każdy z dwuczłonowych składów może przewieźć 200 pasażerów wraz z bagażem; GRU planuje podwoić częstotliwość kursów i rozszerzyć godziny pracy do pełnego rozkładu 04:00–00:00, gdy tylko stabilność działania się poprawi.
![Aeromóvel w Guarulhos wreszcie otwarty dla pasażerów — ale tylko poza godzinami szczytu]()
To uruchomienie ma duże znaczenie dla brazylijskiego rynku podróży służbowych. GRU obsługuje ponad 40 procent międzynarodowego ruchu w kraju, a menedżerowie ds. mobilności od dawna narzekali, że brak bezpośredniego połączenia kolejowego zmusza delegatów i gości biznesowych do korzystania z zatłoczonych dróg lub drogich taksówek. Sześciominutowe przesiadki między koleją a terminalem mogą skrócić czas podróży od drzwi do drzwi o 20-30 minut dla osób pracujących w północnych dzielnicach biznesowych São Paulo. Nawet w trybie testowym kolejka ma przewozić około 500 pasażerów na noc, odciążając bezpłatne autobusy międzyterminalowe i stanowiąc wczesny test wytrzymałości przed wzmożonym ruchem związanym z Mistrzostwami Świata 2026.
GRU Airport podkreśla, że wnioski z pierwszych tygodni eksploatacji posłużą do opracowania protokołów reagowania kryzysowego i modeli zatrudnienia, zanim system przejdzie na całodobowy tryb pracy jeszcze w tym roku. Dla zespołów zajmujących się mobilnością rada jest jasna: warto uwzględnić margines czasowy przy ciasnych przesiadkach lotniczych, dopóki nie rozszerzą się godziny pracy i nie pojawią się dane o niezawodności; ale już teraz warto zacząć aktualizować przewodniki dla podróżnych, bo po pełnym uruchomieniu Aeromóvel stanie się domyślnym i najszybszym sposobem dotarcia do odprawy, saloników i punktów transportu naziemnego na najruchliwszym lotnisku Ameryki Łacińskiej.
To uruchomienie ma duże znaczenie dla brazylijskiego rynku podróży służbowych. GRU obsługuje ponad 40 procent międzynarodowego ruchu w kraju, a menedżerowie ds. mobilności od dawna narzekali, że brak bezpośredniego połączenia kolejowego zmusza delegatów i gości biznesowych do korzystania z zatłoczonych dróg lub drogich taksówek. Sześciominutowe przesiadki między koleją a terminalem mogą skrócić czas podróży od drzwi do drzwi o 20-30 minut dla osób pracujących w północnych dzielnicach biznesowych São Paulo. Nawet w trybie testowym kolejka ma przewozić około 500 pasażerów na noc, odciążając bezpłatne autobusy międzyterminalowe i stanowiąc wczesny test wytrzymałości przed wzmożonym ruchem związanym z Mistrzostwami Świata 2026.
GRU Airport podkreśla, że wnioski z pierwszych tygodni eksploatacji posłużą do opracowania protokołów reagowania kryzysowego i modeli zatrudnienia, zanim system przejdzie na całodobowy tryb pracy jeszcze w tym roku. Dla zespołów zajmujących się mobilnością rada jest jasna: warto uwzględnić margines czasowy przy ciasnych przesiadkach lotniczych, dopóki nie rozszerzą się godziny pracy i nie pojawią się dane o niezawodności; ale już teraz warto zacząć aktualizować przewodniki dla podróżnych, bo po pełnym uruchomieniu Aeromóvel stanie się domyślnym i najszybszym sposobem dotarcia do odprawy, saloników i punktów transportu naziemnego na najruchliwszym lotnisku Ameryki Łacińskiej.
Źródło: Diário do Transporte
