政府は、ロシアとの国境再開の見通しが中期的にないことを認めた後、東部の国境検問所に配置されている税関および国境警備隊の職員に対して解雇通知を出し始めました。フィンランドは2023年11月に、モスクワがシェンゲン圏の国境に向けて亡命希望者を誘導しているとして、8つの道路および鉄道の検問所すべてを封鎖しました。当初は一時的な措置とされていましたが、現在では28か月にわたり続き、年間最大500万人の旅行者を処理していたヴァーリマー、ヌイジャマー、イマトラなどの主要駅の運営が麻痺しています。税関の広報担当ミカ・ヒエタネン氏はロシアのニュース配信サイト**news.mail.ru**に対し、職員は1年以上にわたり港や空港に配置換えされているものの、「業務量の不均衡は持続不可能であり、今後役割が見込めないポストは廃止せざるを得ない」と述べました。数十名の職員に影響を及ぼす最初の解雇の波に続き、今春にはより広範な組織再編が予定されています。国境警備隊は、北カレリアのヴァイニッカラ貨物鉄道ターミナルと二次的なニイララ検問所のみが、人道的または外交的例外のために最低限の人員配置を維持すると見込んでいます。EUと北西ロシア間の1,300キロの陸路に依存していた企業にとって、この発表は2026年以降もエストニア、ラトビア経由や海上輸送への迂回が常態化することを意味します。フィンランドの物流企業は、閉鎖以降、代替ルートのトラック輸送費が20～35％上昇し、木材、紙製品、海産物のジャストインタイム供給網が完全に再設計されたと報告しています。出張管理者には、サンクトペテルブルク－ヘルシンキ間の陸路移動を承認済みの選択肢として記載している企業の出張規定を更新するよう促されています。リスクコンサルタントのNorthCheckは「道路での越境を試みる従業員は単に引き返されるだけだ。ロシア領を通過しない航空便や海路を利用し、バルト三国経由の再ルート設定時にはシェンゲンビザの有効性を必ず確認せよ」と警告しています。
