정부는 러시아와의 국경 재개가 중기적으로 현실성이 없다는 당국의 인정에 따라 동부 국경 검문소에 배치된 세관 및 국경경비 직원들에게 해고 통보를 시작했다. 핀란드는 2023년 11월 모스크바가 난민 신청자들을 솅겐 국경으로 유입시키고 있다는 이유로 8개의 도로 및 철도 검문소를 모두 봉쇄했다. 처음에는 임시 조치로 발표되었으나, 현재 28개월째 이어지며 연간 최대 500만 명의 여행객이 통과하던 바알리마, 누이야마, 이마트라 등 주요 검문소의 운영이 마비된 상태다. 세관 대변인 미카 히에타넨은 러시아 뉴스통신사 **news.mail.ru**에 “직원들은 1년 넘게 항구와 공항으로 전환 배치되었으나 업무량 불균형이 지속 불가능해, 앞으로 목적이 없는 부서는 폐지해야 한다”고 밝혔다. 수십 명의 직원이 영향을 받을 첫 해고 물결에 이어 이번 봄에는 보다 광범위한 구조조정이 진행될 예정이다. 국경경비대는 인도주의적 또는 외교적 예외를 위해 바이니칼라 화물 철도 터미널과 북카렐리아의 니이라라 보조 검문소만 최소 인력을 유지할 것으로 추산한다. EU와 북서부 러시아 간 1,300km 육로를 이용해 화물을 운송하던 기업들에게 이번 발표는 2026년 이후에도 에스토니아, 라트비아 또는 해상 운송 경로를 통한 우회가 계속될 것임을 확인시켜 준다. 핀란드 물류업체들은 폐쇄 이후 대체 경로의 트럭 운송 비용이 20~35% 상승했으며, 목재, 제지, 해산물의 적시 공급망이 완전히 재설계되었다고 전했다. 출장 담당자들은 여전히 상트페테르부르크-헬싱키 육상 이동을 승인된 옵션으로 명시한 기업 여행 정책을 업데이트할 것을 권고받고 있다. 리스크 컨설팅 업체 노스체크는 “도로를 통해 국경을 넘으려는 직원은 무조건 되돌아올 것”이라며 “러시아 영토를 통과하지 않는 항공 또는 해상 경로를 이용하고, 발트 3국을 경유할 경우 솅겐 비자 유효성을 반드시 재확인하라”고 경고했다.
