3月10日早朝に発表された別のリリースで、チューリッヒ空港AGは過去最高の業績を報告しました。2025年度の連結利益は3億4600万スイスフランで、前年の3億2700万スイスフランから増加しました。収益は13億6100万スイスフランに達し、乗客数の急増（3260万人、前年比4.5％増）が牽引しました。インフレ圧力にもかかわらず、EBITDAは4％増の7億6200万スイスフランとなりました。経営陣は健全な財務基盤により、大規模なインフラ整備を迅速に進められると述べています。最優先事項は、35年前のドックAの5億3000万スイスフランの全面更新で、新しい航空管制塔の建設や手荷物仕分けシステムの全面改修が含まれます。さらに、新貨物施設（レヒテンヴィーゼン）や年間3500万人を超える旅客増加に対応するための陸側旅客エリアの拡張にも資金が投入されます。モビリティおよび移転チームにとって、この発表は二つの現実を意味します。第一に、継続的な資本投資により、チューリッヒの長距離路線ネットワークが維持され、米国や主要アジア市場への直行便が駐在員にとって魅力的なままであること。第二に、工事自体が断続的な混乱をもたらすことです。リモートスタンドへのバス移動、一時的なゲート閉鎖、工事区域の迂回などにより、2027年まで接続時間が10～15分延びる可能性があります。空港はこの不便を部分的に補うため、2026年10月1日から規制空港料金を約10％引き下げる予定で、航空会社はこの節約分を燃料サーチャージの引き下げや企業向け予約クラスの追加在庫として大口法人顧客に還元するとしています。株主は4月17日の年次総会で1株あたり8.50スイスフランの普通配当の承認を予定しています。また、クナーネ＋ナゲルのCEOステファン・ポール氏が取締役に指名されており、これはチューリッヒ空港が国際物流の拠点拡大を目指す意欲を示すもので、スイスを拠点とする多国籍企業の地域配送ハブにとって注目されています。
