クウェート民間航空総局（DGCA）は4月11日、ミサイルとドローン攻撃により燃料倉庫やレーダーシステムが被害を受けてから6週間が経過した現在も、クウェート国際空港がすべての商業旅客便に対して閉鎖されたままであることを確認しました。インターナショナル・ビジネス・タイムズによると、出発案内板には依然として運航予定がゼロと表示されており、米国とイランの暫定的な停戦にもかかわらず、政府は再開日を示していません。オーストラリアの航空会社はクウェートへ直行便を運航していませんが、湾岸地域のハブ空港はオーストラリアとヨーロッパ間の重要な経路であり、地域のエネルギープロジェクトに向かうFIFO（現地勤務・帰宅型）人員の移動にも不可欠です。クウェート国際空港が閉鎖されているため、航空会社は乗客をドバイ、ドーハ、ダンマーム経由に振り替えており、ヨーロッパの夏のピークシーズン開始と重なり、輸送能力に大きな負荷がかかっています。カタール航空やエミレーツ航空のクウェート行きの乗り継ぎ便を利用していた旅行者は、再予約または返金対応を受けています。貨物輸送にも影響が出ており、オーストラリアの冷蔵肉や医薬品の輸出業者は、貨物がサウジアラビアやバーレーン経由で陸送されるため、輸送時間が延びていると報告しています。企業のモビリティチームはクウェートを「レッドゾーン」として扱うべきであり、2月28日以前に発行された入国ビザは、閉鎖解除まで事実上使用できません。中東に派遣されている社員を抱える企業は、危機管理計画を更新し、代替ルートが保険や安全配慮義務の方針に適合しているかを確認する必要があります。特に外務貿易省（DFAT）が周辺複数国に対して「渡航禁止」勧告を出している点に注意が必要です。保険の専門家によると、長期にわたる空港閉鎖は「既知の事象」による保険適用除外を引き起こしており、2月28日以降に購入された新しい航空券は追加費用の補償対象外となる可能性があります。すでに海外にいる旅行者は、ルート変更の航空会社による書面確認を取得し、保険請求の際に備えるべきです。アナリストは、空港が再開しても厳格なセキュリティ対策により到着手続きが数か月にわたり遅延する可能性が高いと予測しており、モビリティ担当者はプロジェクトのスケジュールやスタッフの交代計画にこの点を織り込む必要があります。
