カンタス航空、シドニー発パース経由パリ行き便を中東情勢の影響でシンガポール経由に変更

カンタス航空は、4月20日から開始予定の季節限定シドニー–パース–パリ・シャルル・ド・ゴール線について、これまでの西オーストラリアとヨーロッパ間の直行便から、シンガポールでの中間停留を設けることを4月10日遅くに発表しました。この決定は、イラン・イスラエル紛争に関連したドローンやミサイルの活動を受け、同社の旗艦路線であるパース–ロンドン「カンガルールート」が紅海上空を迂回する措置を取ったことに続くものです。

改訂された計画では、北行きのQF33/35パリ便は夕方にシドニーを出発し、パースで給油後シンガポールに立ち寄り90分のトランジットを経て、夜間にパリへ向かいます。南行きは5月18日からパリ–シンガポール–パース–シドニーのルートで運航され、機材の回転や乗務員の休息効率が向上します。



この追加の停留により所要時間は約2時間延びますが、最も不安定な飛行経路を避けつつ、オーストラリア東海岸のビジネスマーケットにとって魅力的なワンストップ便を維持できます。ビジネスクラスとプレミアムエコノミーの乗客は、カンタスとシンガポール航空の提携拡大によりシルバークリスラウンジを利用可能で、エコノミークラスの乗客も単一の航空券でアジア・ヨーロッパ140都市への接続が可能です。

貨物顧客にも恩恵があり、チャンギ空港はパースにはない毎晩のワイドボディ機の貨物便接続を提供しています。企業のモビリティプログラムを運用する場合、数か月前に発券された旅程は再発券が必要となり、トラベルマネージャーは承認の再取得、乗客への長時間勤務の通知、シンガポールでのトランジットに関わるビザや健康申告の確認を行う必要があります。

乗客が空港の制限区域内に留まる場合、入国審査は不要ですが、トランジット時間は多くの疲労リスク管理システムで勤務時間に含まれます。カンタスは7月下旬にルートの再検討を予定しており、地域情勢が緩和すれば北半球冬期のダイヤで直行便に戻す可能性もありますが、幹部は「チャンギは堅牢なハブとしての価値を証明した」と認め、今後のネットワーク設計でより重要な役割を果たす可能性が高いと述べています。