
春の大型連休を目前に控えた4月16日0時1分から、ドイツのパイロット組合「Vereinigung Cockpit」が48時間のストライキを開始し、17日23時59分まで続きます。ルフトハンザは、フランクフルト、ミュンヘン、ハンブルク、デュッセルドルフ発の80~90%の便が欠航となり、グループのネットワークが事実上停止すると見込んでいます。オーストリア航空の国内便はストライキの対象外ですが、通常フランクフルトやミュンヘン経由で長距離路線に乗り継ぐ多くのオーストリアの乗客にとっては大きな混乱となっています。
ウィーン空港は4月17日朝、乗り継ぎ客が22%増加したと報告。旅行代理店はストライキの影響を受けないスターアライアンスの他社便への振り替えに奔走しました。オーストリア連邦鉄道(ÖBB)は、ウィーンに向かう乗客のために追加のレールジェット便を2本運行し、オーストリア航空、スイス航空、ターキッシュエアラインズ、エミレーツ航空の代替便に間に合うよう支援しています。
企業の出張担当者には、EU域内発の便が対象となるEU規則261号に基づく1人最大600ユーロの補償が、航空会社従業員のストライキによる場合でも適用されることが改めて周知されました。今回のストは5週間で3度目のパイロットの行動で、年金拠出金や早期退職制度を巡る激しい対立が背景にあります。ルフトハンザは4月15日に拘束力のある仲裁を拒否し、夏のピークに向けてさらなる労働争議の可能性を示唆しました。
一方、ルフトハンザカーゴはフランクフルト発の貨物便の大半を運休せざるを得ず、アジアや北米への同日輸送を必要とするオーストリアの医薬品やハイテク機械の輸出業者に大きな圧力がかかっています。オーストリアのビジネス旅行専門家は、4月21日までにルフトハンザ便を予約している乗客に対し、ウィーン、チューリッヒ、ブリュッセル経由での振り替えを推奨しています。
旅行保険会社は、元のルフトハンザ便が欠航した場合、「乗り継ぎ失敗」条項に基づく補償が支払われると確認していますが、乗客が合理的な努力をして提示された代替ルートを受け入れた場合に限られます。旅程を計画する際は、ウィーン到着後のチェックインや保安検査の混雑を考慮し、次の便まで少なくとも4時間の余裕を持つことが推奨されます。
ドイツ連邦運輸省の労働調停担当者は4月23日に双方を招集し、協議の場を設ける見込みです。もし交渉が決裂すれば、オーストリアの航空会社は機材の回転や乗務員の勤務時間に連鎖的な影響が及び、ストライキ後数日間のウィーン発着便の運航にも支障が出ることを懸念しています。
ウィーン空港は4月17日朝、乗り継ぎ客が22%増加したと報告。旅行代理店はストライキの影響を受けないスターアライアンスの他社便への振り替えに奔走しました。オーストリア連邦鉄道(ÖBB)は、ウィーンに向かう乗客のために追加のレールジェット便を2本運行し、オーストリア航空、スイス航空、ターキッシュエアラインズ、エミレーツ航空の代替便に間に合うよう支援しています。
企業の出張担当者には、EU域内発の便が対象となるEU規則261号に基づく1人最大600ユーロの補償が、航空会社従業員のストライキによる場合でも適用されることが改めて周知されました。今回のストは5週間で3度目のパイロットの行動で、年金拠出金や早期退職制度を巡る激しい対立が背景にあります。ルフトハンザは4月15日に拘束力のある仲裁を拒否し、夏のピークに向けてさらなる労働争議の可能性を示唆しました。
一方、ルフトハンザカーゴはフランクフルト発の貨物便の大半を運休せざるを得ず、アジアや北米への同日輸送を必要とするオーストリアの医薬品やハイテク機械の輸出業者に大きな圧力がかかっています。オーストリアのビジネス旅行専門家は、4月21日までにルフトハンザ便を予約している乗客に対し、ウィーン、チューリッヒ、ブリュッセル経由での振り替えを推奨しています。
旅行保険会社は、元のルフトハンザ便が欠航した場合、「乗り継ぎ失敗」条項に基づく補償が支払われると確認していますが、乗客が合理的な努力をして提示された代替ルートを受け入れた場合に限られます。旅程を計画する際は、ウィーン到着後のチェックインや保安検査の混雑を考慮し、次の便まで少なくとも4時間の余裕を持つことが推奨されます。
ドイツ連邦運輸省の労働調停担当者は4月23日に双方を招集し、協議の場を設ける見込みです。もし交渉が決裂すれば、オーストリアの航空会社は機材の回転や乗務員の勤務時間に連鎖的な影響が及び、ストライキ後数日間のウィーン発着便の運航にも支障が出ることを懸念しています。