ルフトハンザは2026年5月10日（日）、7月1日からブレーメン－フランクフルト線を廃止すると発表した。この路線は現在、週約35便が運航され、週に5,000人以上の乗客が利用している。多くの利用者がフランクフルトでの国際線乗り継ぎにこの短距離便を利用しているため、この決定はブレーメンの国際ネットワークへの最重要ルートを即座に断ち切ることになる。地元当局は異例の結束を見せ、ブレーメン上院はこの廃止を「地域の国際競争力に対する深刻な打撃」と表現し、連邦運輸省に対してルフトハンザに撤回を求めるよう働きかけると誓った。市は空港の大規模改修に多額の投資を行い、フランクフルト経由の同日長距離接続を活用する航空宇宙関連企業や洋上風力発電企業の中規模ハブとしての地位確立を目指していた。企業のモビリティマネージャーにとっては即座に影響が及び、利用者はハンブルク経由（鉄道で最大2時間の延長）かミュンヘン、アムステルダム、コペンハーゲン経由でのフライトを選ばざるを得ず、総移動時間が延び、宿泊が増えることになる。ブレーメン商工会議所の初期試算では、フィーダー便廃止により地元輸出業者は年間400万～600万ユーロの追加的な旅費・貨物費用が発生すると見込まれている。さらに、ブレーメンは象徴的な生命線も失う。多くの駐在員やブレーメン大学の国際的な研究者、地域に駐留するNATO関係者が家族との絆を保つためにこのシャトル便を利用しており、これがなくなることで、ドイツの住宅不足で既に厳しい人材確保がさらに困難になる。今回の事例は、国内の短距離路線であっても航空会社の路線決定がドイツの広範なモビリティエコシステムに波及効果をもたらし、ビザや国境措置と同様に注意深く監視されるべきであることを示している。
出典： Upday News
