ドイツ連邦議会は2026年5月7日、航空運送税改正第二法案の第一読会審議を開始した。この法案は2024年に導入された追加課税を撤回し、2026年7月1日から税率を引き下げるもので、欧州内便は13.03ユーロ、中距離便は33.01ユーロ、長距離便は59.43ユーロとなる。財務次官のブリッタ・ラインホルト氏は、同措置はCDU-SPD連立政権の「航空競争力の再均衡」公約の一環であり、ドイツの航空需要回復が他国に遅れをとっていることを踏まえたものだと議員に説明した。政府は2027年に約3億3,000万ユーロの税収減を見込んでいるが、先月導入されたケロシン取引業者への賃金税増税で相殺する計画だ。BDL航空協会など業界団体は、税率引き下げは不可欠だと主張している。ドイツの空港の旅客数は2019年比で12％減少している一方、隣国のハブ空港はパンデミック前の水準を超えている。格安航空のライアンエアーは運航コストを理由にベルリン拠点をすでに閉鎖している。旅行管理会社（TMC）は、税率引き下げによりドイツ発の出張予算が平均で1.5～2％削減され、フランクフルトやミュンヘンへの経路選択に影響を与える可能性があると予測している。一方、緑の党はこの減税を「気候責任の欠如」と批判し、節約分を鉄道に振り向けることを提案している。彼らの修正案は委員会で提出される見込みで、高速鉄道が存在する600km未満の区間の税率は引き上げたままとする内容だ。最終投票は6月に予定されており、航空会社は運賃申請の調整に最低4週間の猶予が必要なため、法案が可決されれば企業の予約システムには6月中旬までに新税率が反映される見込みだ。実務上の影響としては、ドイツにコストセンターを持つ多国籍企業は出張規定の計算ツールを更新し、2026年7月1日以降に発券される航空券の税額が旅行日程に関わらず引き下げられることを周知する必要がある。
