Lufthansa rezygnuje z połączenia Bremen–Frankfurt, ograniczając globalne połączenia północ-południe w Niemczech

Lufthansa potwierdziła w niedzielę, 10 maja 2026 roku, że od 1 lipca zrezygnuje z połączenia Bremen–Frankfurt. Trasa ta oferuje obecnie około 35 rotacji tygodniowo i przewozi ponad 5 000 pasażerów tygodniowo. Ponieważ większość podróżnych korzysta z tego krótkiego lotu, aby przesiąść się na połączenia międzykontynentalne we Frankfurcie, decyzja ta natychmiast odcina Bremę od najważniejszego węzła w globalnej sieci połączeń. Władze lokalne zareagowały z niezwykłą jednomyślnością. Senat Bremy nazwał tę decyzję „poważnym ciosem dla międzynarodowej konkurencyjności regionu” i zapowiedział, że zwróci się do Federalnego Ministerstwa Transportu z prośbą o wywarcie presji na Lufthansę w celu odwrócenia tej decyzji. Miasto zainwestowało znaczne środki w modernizację lotniska i liczyło na pozycjonowanie się jako średniej wielkości hub dla dostawców z branży lotniczej oraz firm zajmujących się morską energetyką wiatrową, które polegają na połączeniach dalekiego zasięgu tego samego dnia przez Frankfurt. Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej skutki są natychmiastowe: podróżni będą musieli albo korzystać z połączeń przez Hamburg (co wydłuży podróż o nawet dwie godziny pociągiem), albo lecieć przez Monachium, Amsterdam lub Kopenhagę, co zwiększy całkowity czas podróży i liczbę noclegów. Wstępne szacunki Izby Handlowej w Bremie wskazują, że lokalni eksporterzy mogą ponieść dodatkowe koszty podróży i frachtu w wysokości 4–6 milionów euro rocznie po zniknięciu tego połączenia. Bremen traci także symboliczne „życiowe okno”: wielu ekspatów, międzynarodowych naukowców z Uniwersytetu w Bremie oraz personel NATO stacjonujący w regionie korzysta z tego połączenia, aby utrzymać więzi rodzinne za granicą. Bez niego przyciąganie talentów — już teraz utrudnione przez kryzys mieszkaniowy w Niemczech — stanie się jeszcze trudniejsze. Ta sytuacja pokazuje, jak decyzje linii lotniczych, nawet dotyczące krótkich połączeń krajowych, mogą mieć szeroki wpływ na niemiecki ekosystem mobilności i powinny być monitorowane równie uważnie jak formalne przepisy wizowe czy graniczne.