
クラウン・ワールド・モビリティが2026年5月14日に発表した週刊移民ダイジェストは、ブラジルが中国の一般旅券保持者に対してビザ免除を決定したことをトップニュースとして取り上げています。このニュースレターは、米国が中国でのビザ業務の全面再開を未だ保留している状況や、カナダがブラジル人旅行者に対して電子渡航認証(eTA)を厳格化していることと対比し、ブラジルの措置をアメリカ大陸における競争的な動きとして位置づけています。クラウンのアナリストは、このブラジルのビザ免除措置が「延長不可」であることを強調し、プログラム管理者に対して延長申請の却下を想定した対応を促しています。具体的には、派遣管理ソフトに28日後に強制的に終了処理を行う仕組みを組み込むことを推奨しています。
また、エネルギーやエンジニアリング分野のクライアントには、中国の業者が技術者を派遣して機器設置を行うケースが多いため、その作業が「無報酬の技術支援」に該当するのか、それともVITEM Vの就労ビザが必要かを確認するよう助言しています。今回のアップデートでは、地域のハブ空港にとっても恩恵が期待されると指摘。サンパウロ/グアルーリョス空港とパナマシティ、ボゴタ、サンティアゴ間を結ぶ航空路線は、中国のビジネス旅行者がブラジルを南米への足掛かりとして利用することで搭乗率の向上が見込まれます。一方で、ケア責任チームには、中国国民がアルゼンチンやチリを含む多くの隣国への渡航には依然としてビザが必要であることを念押ししています。
さらに、クラウンの報告は、このビザ免除措置が2026年第4四半期に予定されているブラジルのデジタルトラベル認証(DTA)パイロットプログラムには影響を与えないことを強調。DTAは当初、米国、カナダ、オーストラリアからの訪問者を対象としており、中国人の参加には大規模なデータ共有交渉が必要で、まだ開始されていません。複数の法域で人材の流動を管理する関係者に向けては、相互主義の政治動向を注視する重要性を指摘。例えば、ブラジルが他のパートナー国に対してビザを再導入した場合、中国が30日間の通知期間をもって本措置を打ち切る可能性があると警告しています。
また、エネルギーやエンジニアリング分野のクライアントには、中国の業者が技術者を派遣して機器設置を行うケースが多いため、その作業が「無報酬の技術支援」に該当するのか、それともVITEM Vの就労ビザが必要かを確認するよう助言しています。今回のアップデートでは、地域のハブ空港にとっても恩恵が期待されると指摘。サンパウロ/グアルーリョス空港とパナマシティ、ボゴタ、サンティアゴ間を結ぶ航空路線は、中国のビジネス旅行者がブラジルを南米への足掛かりとして利用することで搭乗率の向上が見込まれます。一方で、ケア責任チームには、中国国民がアルゼンチンやチリを含む多くの隣国への渡航には依然としてビザが必要であることを念押ししています。
さらに、クラウンの報告は、このビザ免除措置が2026年第4四半期に予定されているブラジルのデジタルトラベル認証(DTA)パイロットプログラムには影響を与えないことを強調。DTAは当初、米国、カナダ、オーストラリアからの訪問者を対象としており、中国人の参加には大規模なデータ共有交渉が必要で、まだ開始されていません。複数の法域で人材の流動を管理する関係者に向けては、相互主義の政治動向を注視する重要性を指摘。例えば、ブラジルが他のパートナー国に対してビザを再導入した場合、中国が30日間の通知期間をもって本措置を打ち切る可能性があると警告しています。