観光副大臣コスタス・クーミスは2026年6月29日、キプロス航空の幹部と会談し、同社の拡大計画およびパンデミック後の島の交通戦略について協議した。公式発表によると、同航空は2026年内にエアバスA220をさらに2機リースし、保有機数を8機に増やす予定で、少なくとも3つの未就航の欧州ハブへのコードシェア契約を交渉中だという。観光依存度が高く、訪問者の96％が航空機で到着するキプロスにとって、路線の充実は戦略的課題である。副大臣は、2025年に導入されたオフシーズンの航空機追加便に対する一時的な着陸料割引措置を政府が延長する準備があることを確認した。この制度はウィズエアやエーゲ航空の冬季便増便に寄与している。キプロス航空のネットワークプランナーは、特にディアスポラや企業需要が強いデュッセルドルフ、マンチェスター、ミラノなどの二次都市を優先している。また、湾岸地域のパートナーと「高度な交渉」を進めており、ドバイへの毎日便の復活を目指している。これにより、2024年末にエミレーツが撤退して失われたアジア太平洋へのワンストップ接続が再確立される見込みだ。移動プログラムの観点からは、直行便の増加によりアテネやイスタンブール経由の複雑なインターラインチケットへの依存が減り、移動時間の短縮と2027年からEUのCSRD規則で企業が報告義務を負う温室効果ガス排出量の削減につながる。クーミス副大臣は、国営航空の機材増強が緊急避難時の代替輸送力を確保する上でも重要であり、昨年の地域空域閉鎖を踏まえた説得力のある理由だと述べた。キプロス航空は2026年冬季スケジュールを8月中旬に発表予定で、トラベルマネージャーは交渉済みの運賃上限を見直し、新規都市間路線を予約システムに登録して早期割引プロモーションの在庫確保を図るべきだ。
