قبرص تسعى لاقتناء طائرتين جديدتين وتوسيع خطوط الطيران مع جعل الحكومة الربط الجوي أولوية قصوى

التقى نائب وزير السياحة كوستاس كوميس بكبار التنفيذيين في شركة الخطوط الجوية القبرصية في 29 يونيو 2026 لمناقشة خطط توسع الناقلة الوطنية، وبالتبعية استراتيجية الربط الجوي للجزيرة بعد الجائحة. ووفقًا لتقرير رسمي، تعتزم الشركة استئجار طائرتين إضافيتين من طراز إيرباص A220 خلال عام 2026، مما سيرفع أسطولها إلى ثماني طائرات، كما تجري مفاوضات على اتفاقيات مشاركة الرموز لفتح رحلات إلى ثلاث محاور أوروبية جديدة على الأقل. في اقتصاد يعتمد بشكل كبير على السياحة حيث يصل 96% من الزوار جواً، تُعد كثافة الخطوط الجوية مسألة استراتيجية. وأكد نائب الوزير أن الحكومة مستعدة لتمديد تخفيضات رسوم الهبوط المؤقتة التي أُدخلت في 2025 للشركات التي تضيف رحلات في المواسم المنخفضة، وهو برنامج ساعد شركتي ويز إير وأيجان على زيادة ترددات الرحلات الشتوية. يركز مخططو شبكة الخطوط الجوية القبرصية على المدن الثانوية التي تتمتع بروابط قوية مع الشتات القبرصي وحركة الشركات، مثل دوسلدورف ومانشستر وميلانو. كما تجري الناقلة "محادثات متقدمة" مع شريك خليجي لاستئناف الرحلات اليومية إلى دبي، مما سيعيد الربط المباشر إلى منطقة آسيا والمحيط الهادئ التي فقدتها العديد من الشركات متعددة الجنسيات بعد انسحاب طيران الإمارات في أواخر 2024. من منظور برنامج التنقل، فإن زيادة الرحلات المباشرة تقلل الاعتماد على تذاكر الربط المعقدة عبر أثينا أو إسطنبول، مما يقلص وقت السفر والبصمة الكربونية التي يجب على الشركات الإبلاغ عنها بموجب قواعد الاتحاد الأوروبي للحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية (CSRD) اعتبارًا من 2027. وأشار كوميس إلى أن زيادة أسطول الناقلة الوطنية ستوفر أيضًا قدرة احتياطية لعمليات الإخلاء الطارئة، وهو أمر ذو أهمية بعد إغلاقات المجال الجوي الإقليمية العام الماضي. تخطط الخطوط الجوية القبرصية لنشر جدول رحلات شتاء 2026/27 بحلول منتصف أغسطس. وينبغي لمديري السفر مراجعة حدود الأسعار المتفق عليها والتأكد من تحميل أزواج المدن الجديدة في أنظمة الحجز للاستفادة من العروض الترويجية المبكرة.