
2026年9月28日14時12分、PA-30訓練機がワルシャワ・モドリン空港で緊急の車輪未展開着陸を行いました。搭乗していた2名のパイロットにけがはありませんでしたが、機体は単一滑走路の中央に停止し、空港当局は約2時間にわたり全ての離着陸を停止せざるを得ませんでした。最初に迂回した便は、マルタ発のライアンエアー便で、ワルシャワ・ショパン空港に着陸しました。空港の消防救助隊は迅速に現場に泡消火剤を散布し、火災リスクを抑えつつ、技術者が滑走路の損傷を調査しました。機体は15時55分に撤去され、16時10分に運航が再開されましたが、6便の到着便が迂回し、4便の出発が遅延したと空港の当直管理者は報告しています。
企業の出張担当者にとって、この事故は、ワルシャワを拠点とする格安航空会社やチャーター便に人気のモドリン空港が並行滑走路を持たないことを改めて示すものです。単一滑走路の閉塞は、特に午後のピーク時、西ヨーロッパからのビジネス客の帰国ラッシュ時にスケジュール全体に大きな影響を及ぼします。出発便の乗客には、無料での再予約やショパン空港への陸路移動が提供されました。航空会社はEU261規則に基づく補償額を約15万ユーロと見積もっていますが、ほとんどの乗客の遅延は2時間未満でした。
国家航空事故調査委員会(PKBWL)は正式な調査開始の可否を判断します。初期の調査では着陸装置の展開不良が示唆されていますが、整備記録やパイロットの行動も併せて検証される予定です。PKBWLが安全勧告を出した場合、モドリンを拠点とする飛行学校はより厳格な技術検査を受ける可能性があります。
企業の出張担当者にとって、この事故は、ワルシャワを拠点とする格安航空会社やチャーター便に人気のモドリン空港が並行滑走路を持たないことを改めて示すものです。単一滑走路の閉塞は、特に午後のピーク時、西ヨーロッパからのビジネス客の帰国ラッシュ時にスケジュール全体に大きな影響を及ぼします。出発便の乗客には、無料での再予約やショパン空港への陸路移動が提供されました。航空会社はEU261規則に基づく補償額を約15万ユーロと見積もっていますが、ほとんどの乗客の遅延は2時間未満でした。
国家航空事故調査委員会(PKBWL)は正式な調査開始の可否を判断します。初期の調査では着陸装置の展開不良が示唆されていますが、整備記録やパイロットの行動も併せて検証される予定です。PKBWLが安全勧告を出した場合、モドリンを拠点とする飛行学校はより厳格な技術検査を受ける可能性があります。
出典: Miejski Reporter