南京虫の発生でカンタス航空、ローマ～パース直行便を運休 長距離路線に混乱

カンタス航空は、2026年10月14日に、ローマでボーイング787-9ドリームライナーの1機を運航停止し、旗艦路線であるQF6便パース行きをキャンセルしたと発表しました。これは、往路の乗客から虫刺されの報告があったためです。問題は4日前に発生しましたが、カンタスの整備チームは徹底的な清掃と機内検査を経て、今朝ようやく機体の運航再開を許可しました。航空会社は「エコノミークラスの一部座席に限定された局所的な問題」と説明しましたが、世界最長級のノンストップ路線の一つであるため、汚染リスクを避けるために16時間のローマ–パース便を取りやめる決断を下しました。

QF6便は通常シドニーまで直通運航しているため、260人以上の乗客が他社便や後発のカンタス便への振り替えを余儀なくされ、ドリームライナーの運休は超長距離路線全体に波及効果をもたらしました。企業のモビリティマネージャーにとって、このキャンセルは小規模なサブフリートに依存するポイント・ツー・ポイントのネットワークの脆弱性を改めて示しています。ヨーロッパ発着の時間厳守が求められる出張者を抱える企業は、日程に余裕を持たせるか、世界一周ルートの選択肢を確保しておくことが推奨されます。



また、旅行管理会社は、搭乗時に座席の写真を撮り、虫刺されの疑いがあればすぐに報告するよう従業員に促すことを推奨しています。これにより、航空会社は早期に対策を講じることが可能になります。健康面では、乗客へのリスクは低いとされており、トコジラミは病気を媒介せず、オーストラリア保健省も症状は主にかゆみなどの刺激に限られるとしています。

しかし、運航面でのコストは大きく、ホテル代や食事券、他社便への振り替えなどで一件のトラブルで数十万ドルの負担が発生します。カンタスは2027年に開始予定の「プロジェクト・サンライズ」に向けて、清掃基準に関する規制当局の監視を受けることになるでしょう。カンタスは、今回の徹底清掃は国際基準を上回るものであり、系統的な害虫の発生を示す証拠はないとしていますが、この事例を受けて、ローマ・フィウミチーノ空港のような整備支援が限られた拠点でのターンアラウンド検査の見直しを進めています。