로이터 통신에 따르면, 다음 주 두바이 에어쇼(11월 17~21일)에서 중국 COMAC의 C919 협동체 제트기가 국제 무대에 처음으로 공개된다. 이번 출시는 중국 내 행사 외에서 처음 선보이는 것으로, 중동과 아프리카 항공사들이 자주 찾는 무대에서 에어버스 A320 네오와 보잉 737 MAX와 직접 경쟁하게 된다. 베이징은 이 지역을 항공 외교와 장기 노선 개발의 유망 시장으로 보고 있다.
2022년 중국에서 인증을 받은 C919는 현재 중국동방항공과 제한된 상업 운항을 하고 있으나, 아직 유럽연합 항공안전청(EASA)과 미국 연방항공청(FAA)의 형식 인증은 받지 못했다. 그럼에도 업계 전문가들은 이번 두바이 에어쇼 출품이 글로벌 수용으로 가는 중요한 발판이 될 것으로 보고 있으며, 이는 중국 항공사들의 기종 다변화와 장기적으로는 비즈니스 여행객을 위한 도시 간 노선 확대에 기여할 수 있다.
![중국 COMAC C919, 두바이 에어쇼서 첫 국제 데뷔 예정]()
프로그램이 성공하면, C919를 운항하는 외국 항공사들은 중국 항공사와 상호 정비 기지 및 코드셰어 협정을 체결할 수 있어, 현재 국내선에 의존하는 중국 내 2선 도시로의 연결성이 강화될 전망이다. 기업 출장 담당자 입장에서는 내륙 제조 허브와 걸프 및 아프리카 시장을 잇는 노선에서 직항편과 경쟁력 있는 운임이 늘어날 수 있다.
이번 에어쇼는 중국의 항공 산업 전반에 대한 메시지도 담고 있다. 최근 에어차이나 카고의 A350F 주문과 지속 가능한 항공 연료(SAF) 시험에 대한 국가 지원과 함께, 베이징은 항공기 제조부터 친환경 운항까지 글로벌 항공 가치 사슬 전반에 걸쳐 주도권을 잡겠다는 의지를 드러내고 있다.
에어쇼에 참석하는 경영진들은 COMAC과 flydubai, 사우디아라비아의 리야드 에어 등 지역 항공사 간 체결되는 양해각서(MOU)를 주목해야 한다. 초기 협약은 2027년경 착륙장치 납품이 시작되면서 양국 간 항공 서비스 협상 가속화에 영향을 미쳐, 운항 권리와 운항 횟수 배분에 변화를 가져올 수 있다.
2022년 중국에서 인증을 받은 C919는 현재 중국동방항공과 제한된 상업 운항을 하고 있으나, 아직 유럽연합 항공안전청(EASA)과 미국 연방항공청(FAA)의 형식 인증은 받지 못했다. 그럼에도 업계 전문가들은 이번 두바이 에어쇼 출품이 글로벌 수용으로 가는 중요한 발판이 될 것으로 보고 있으며, 이는 중국 항공사들의 기종 다변화와 장기적으로는 비즈니스 여행객을 위한 도시 간 노선 확대에 기여할 수 있다.
프로그램이 성공하면, C919를 운항하는 외국 항공사들은 중국 항공사와 상호 정비 기지 및 코드셰어 협정을 체결할 수 있어, 현재 국내선에 의존하는 중국 내 2선 도시로의 연결성이 강화될 전망이다. 기업 출장 담당자 입장에서는 내륙 제조 허브와 걸프 및 아프리카 시장을 잇는 노선에서 직항편과 경쟁력 있는 운임이 늘어날 수 있다.
이번 에어쇼는 중국의 항공 산업 전반에 대한 메시지도 담고 있다. 최근 에어차이나 카고의 A350F 주문과 지속 가능한 항공 연료(SAF) 시험에 대한 국가 지원과 함께, 베이징은 항공기 제조부터 친환경 운항까지 글로벌 항공 가치 사슬 전반에 걸쳐 주도권을 잡겠다는 의지를 드러내고 있다.
에어쇼에 참석하는 경영진들은 COMAC과 flydubai, 사우디아라비아의 리야드 에어 등 지역 항공사 간 체결되는 양해각서(MOU)를 주목해야 한다. 초기 협약은 2027년경 착륙장치 납품이 시작되면서 양국 간 항공 서비스 협상 가속화에 영향을 미쳐, 운항 권리와 운항 횟수 배분에 변화를 가져올 수 있다.
출처: Reuters
