رائٹرز کی رپورٹ کے مطابق اگلے ہفتے ہونے والے دبئی ایئرشو (17 تا 21 نومبر) میں چین کے COMAC C919 نرو-باڈی جیٹ لائنر کا بین الاقوامی تعارف ہوگا، جو اس طیارے کی پہلی نمائش ہوگی جو ملکی تقریبات سے باہر ہو رہی ہے۔ اس موقع پر C919 براہ راست ایئر بس A320 نیو اور بوئنگ 737 میکس کے مقابلے میں آئے گا، جہاں مشرق وسطیٰ اور افریقی کیریئرز کی بڑی تعداد موجود ہوگی — یہ وہ مارکیٹس ہیں جنہیں بیجنگ فضائی سفارت کاری اور طویل مدتی روٹ کی ترقی کے لیے زرخیز سمجھتا ہے۔
C919 کو چین میں 2022 میں سرٹیفائی کیا گیا اور یہ چین ایسٹرن کے ساتھ محدود کمرشل سروسز پر پرواز کر رہا ہے، تاہم ابھی تک اسے یورپی یونین ایوی ایشن سیفٹی ایجنسی (EASA) اور امریکی فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (FAA) کے ٹائپ سرٹیفیکیٹس حاصل نہیں ہوئے۔ اس کے باوجود، صنعت کے ماہرین دبئی ایئرشو کو عالمی قبولیت کی جانب ایک اہم قدم سمجھتے ہیں، جو برآمدی فروخت کو بڑھا سکتا ہے اور چین کی فضائی کمپنیوں کے بیڑے کو متنوع بنانے کے ساتھ ساتھ کاروباری مسافروں کے لیے شہروں کے درمیان مزید آپشنز فراہم کر سکتا ہے۔
![چینی COMAC C919 دبئی ایئرشو میں پہلی بین الاقوامی نمائش کے لیے تیار]()
اگر یہ پروگرام کامیاب ہوا، تو غیر ملکی کیریئرز جو C919 چلاتے ہیں، وہ چینی ایئر لائنز کے ساتھ مشترکہ مینٹیننس بیسز اور کوڈشیئر معاہدے کر سکتے ہیں — جس سے چین کے ثانوی شہروں تک کنیکٹیویٹی بہتر ہوگی جو فی الحال ملکی خدمات پر منحصر ہیں۔ کارپوریٹ ٹریول مینیجرز کے لیے اس کا مطلب ہوگا کہ اندرونِ ملک مینوفیکچرنگ ہبز کو خلیج اور افریقہ کے مارکیٹس سے جوڑنے والے روٹس پر زیادہ براہ راست پروازیں اور مسابقتی کرایے دستیاب ہوں گے۔
ایئرشو کی توجہ چین کی وسیع فضائی حکمت عملی کو بھی اجاگر کرتی ہے: حال ہی میں ایئر چائنا کارگو کے A350F آرڈر اور پائیدار ایوی ایشن فیول کے تجربات کے لیے ریاستی حمایت کے ساتھ، بیجنگ یہ پیغام دے رہا ہے کہ وہ عالمی فضائی صنعت کی ویلیو چین میں مکمل کردار ادا کرنا چاہتا ہے — طیارہ سازی سے لے کر ماحول دوست آپریشنز تک۔
ایئرشو میں شریک اعلیٰ حکام کو چاہیے کہ COMAC اور علاقائی کیریئرز جیسے flydubai یا سعودی عرب کی Riyadh Air کے درمیان کسی بھی مفاہمت کی یادداشت (MoU) پر دھیان دیں۔ ابتدائی معاہدے دو طرفہ فضائی خدمات کے مذاکرات کو تیز کر سکتے ہیں، جو 2027 کے آس پاس لینڈنگ گیئر کی فراہمی شروع ہونے کے ساتھ ہی پرواز کے حقوق اور فریکوئنسی کی تقسیم پر اثر انداز ہوں گے۔
C919 کو چین میں 2022 میں سرٹیفائی کیا گیا اور یہ چین ایسٹرن کے ساتھ محدود کمرشل سروسز پر پرواز کر رہا ہے، تاہم ابھی تک اسے یورپی یونین ایوی ایشن سیفٹی ایجنسی (EASA) اور امریکی فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (FAA) کے ٹائپ سرٹیفیکیٹس حاصل نہیں ہوئے۔ اس کے باوجود، صنعت کے ماہرین دبئی ایئرشو کو عالمی قبولیت کی جانب ایک اہم قدم سمجھتے ہیں، جو برآمدی فروخت کو بڑھا سکتا ہے اور چین کی فضائی کمپنیوں کے بیڑے کو متنوع بنانے کے ساتھ ساتھ کاروباری مسافروں کے لیے شہروں کے درمیان مزید آپشنز فراہم کر سکتا ہے۔
اگر یہ پروگرام کامیاب ہوا، تو غیر ملکی کیریئرز جو C919 چلاتے ہیں، وہ چینی ایئر لائنز کے ساتھ مشترکہ مینٹیننس بیسز اور کوڈشیئر معاہدے کر سکتے ہیں — جس سے چین کے ثانوی شہروں تک کنیکٹیویٹی بہتر ہوگی جو فی الحال ملکی خدمات پر منحصر ہیں۔ کارپوریٹ ٹریول مینیجرز کے لیے اس کا مطلب ہوگا کہ اندرونِ ملک مینوفیکچرنگ ہبز کو خلیج اور افریقہ کے مارکیٹس سے جوڑنے والے روٹس پر زیادہ براہ راست پروازیں اور مسابقتی کرایے دستیاب ہوں گے۔
ایئرشو کی توجہ چین کی وسیع فضائی حکمت عملی کو بھی اجاگر کرتی ہے: حال ہی میں ایئر چائنا کارگو کے A350F آرڈر اور پائیدار ایوی ایشن فیول کے تجربات کے لیے ریاستی حمایت کے ساتھ، بیجنگ یہ پیغام دے رہا ہے کہ وہ عالمی فضائی صنعت کی ویلیو چین میں مکمل کردار ادا کرنا چاہتا ہے — طیارہ سازی سے لے کر ماحول دوست آپریشنز تک۔
ایئرشو میں شریک اعلیٰ حکام کو چاہیے کہ COMAC اور علاقائی کیریئرز جیسے flydubai یا سعودی عرب کی Riyadh Air کے درمیان کسی بھی مفاہمت کی یادداشت (MoU) پر دھیان دیں۔ ابتدائی معاہدے دو طرفہ فضائی خدمات کے مذاکرات کو تیز کر سکتے ہیں، جو 2027 کے آس پاس لینڈنگ گیئر کی فراہمی شروع ہونے کے ساتھ ہی پرواز کے حقوق اور فریکوئنسی کی تقسیم پر اثر انداز ہوں گے۔
ماخذ: Reuters
