Reuters berichtet, dass auf der Dubai Airshow nächste Woche (17.–21. November) der internationale Auftritt des chinesischen Schmalrumpfjets COMAC C919 stattfinden wird – die erste Präsentation des Flugzeugs außerhalb Chinas. Damit tritt der C919 direkt gegen den Airbus A320 neo und die Boeing 737 MAX an, auf einer Bühne, die von Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten und Afrika frequentiert wird – Märkte, die Peking als vielversprechend für Luftfahrtdiplomatie und langfristige Streckenentwicklung betrachtet.
Der C919, der 2022 in China zertifiziert wurde und derzeit mit China Eastern im begrenzten kommerziellen Einsatz ist, verfügt noch nicht über Zulassungen der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) und der US-amerikanischen Luftfahrtbehörde FAA. Branchenexperten sehen die Präsentation in Dubai dennoch als wichtigen Schritt zur globalen Anerkennung, der Exportverkäufe ermöglichen könnte, um Flugzeugflotten zu diversifizieren und langfristig mehr Direktverbindungen für Geschäftsreisende zu schaffen.
![Chinesisches COMAC C919 feiert Premiere auf internationaler Bühne bei der Dubai Airshow]()
Sollte das Programm an Fahrt gewinnen, könnten ausländische Airlines mit dem C919 gegenseitige Wartungsstützpunkte und Codeshare-Abkommen mit chinesischen Fluggesellschaften aushandeln – was die Anbindung sekundärer chinesischer Städte verbessern würde, die bislang vor allem auf inländische Verbindungen angewiesen sind. Für Geschäftsreisende könnte das mehr Direktflüge und wettbewerbsfähige Preise auf Routen zwischen chinesischen Industriezentren im Landesinneren und Märkten im Golf und Afrika bedeuten.
Der Fokus auf der Airshow unterstreicht auch Pekings umfassendere Luftfahrtsstrategie: Zusammen mit der jüngsten Bestellung von Air China Cargo für den A350F und staatlicher Unterstützung für Versuche mit nachhaltigen Flugkraftstoffen signalisiert China, dass es als Komplettanbieter in der globalen Luftfahrtwertschöpfungskette auftreten will – von der Flugzeugproduktion bis hin zu umweltfreundlichen Betriebsabläufen.
Führungskräfte, die die Messe besuchen, sollten die Unterzeichnung von Absichtserklärungen zwischen COMAC und regionalen Airlines wie flydubai oder Saudi-Arabiens Riyadh Air genau verfolgen. Frühzeitige Vereinbarungen könnten bilaterale Verhandlungen über Flugrechte und Frequenzen beschleunigen, die bereits ab etwa 2027 mit der Auslieferung der Fahrwerke Wirkung zeigen könnten.
Der C919, der 2022 in China zertifiziert wurde und derzeit mit China Eastern im begrenzten kommerziellen Einsatz ist, verfügt noch nicht über Zulassungen der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) und der US-amerikanischen Luftfahrtbehörde FAA. Branchenexperten sehen die Präsentation in Dubai dennoch als wichtigen Schritt zur globalen Anerkennung, der Exportverkäufe ermöglichen könnte, um Flugzeugflotten zu diversifizieren und langfristig mehr Direktverbindungen für Geschäftsreisende zu schaffen.
Sollte das Programm an Fahrt gewinnen, könnten ausländische Airlines mit dem C919 gegenseitige Wartungsstützpunkte und Codeshare-Abkommen mit chinesischen Fluggesellschaften aushandeln – was die Anbindung sekundärer chinesischer Städte verbessern würde, die bislang vor allem auf inländische Verbindungen angewiesen sind. Für Geschäftsreisende könnte das mehr Direktflüge und wettbewerbsfähige Preise auf Routen zwischen chinesischen Industriezentren im Landesinneren und Märkten im Golf und Afrika bedeuten.
Der Fokus auf der Airshow unterstreicht auch Pekings umfassendere Luftfahrtsstrategie: Zusammen mit der jüngsten Bestellung von Air China Cargo für den A350F und staatlicher Unterstützung für Versuche mit nachhaltigen Flugkraftstoffen signalisiert China, dass es als Komplettanbieter in der globalen Luftfahrtwertschöpfungskette auftreten will – von der Flugzeugproduktion bis hin zu umweltfreundlichen Betriebsabläufen.
Führungskräfte, die die Messe besuchen, sollten die Unterzeichnung von Absichtserklärungen zwischen COMAC und regionalen Airlines wie flydubai oder Saudi-Arabiens Riyadh Air genau verfolgen. Frühzeitige Vereinbarungen könnten bilaterale Verhandlungen über Flugrechte und Frequenzen beschleunigen, die bereits ab etwa 2027 mit der Auslieferung der Fahrwerke Wirkung zeigen könnten.
Quelle: Reuters
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