रॉयटर्स की रिपोर्ट के अनुसार, अगले सप्ताह दुबई एयरशो (17-21 नवंबर) में चीन के COMAC C919 नैरो-बॉडी जेटलाइनर का अंतरराष्ट्रीय पदार्पण होगा, जो घरेलू कार्यक्रमों के बाहर इस विमान की पहली प्रस्तुति होगी। इस उपस्थिति में C919 सीधे एयरबस A320 नियो और बोइंग 737 मैक्स के साथ मुकाबला करेगा, जो मध्य पूर्व और अफ्रीकी वाहकों के लिए एक प्रमुख मंच है—ऐसे बाजार जिन्हें बीजिंग विमानन कूटनीति और दीर्घकालिक मार्ग विकास के लिए उपजाऊ मानता है।
C919, जिसे 2022 में चीन में प्रमाणित किया गया और जो चीन ईस्टर्न के साथ सीमित वाणिज्यिक सेवाएं चला रहा है, अभी तक यूरोपीय संघ विमानन सुरक्षा एजेंसी (EASA) और अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन (FAA) के प्रकार प्रमाणपत्र प्राप्त नहीं कर पाया है। फिर भी, उद्योग विश्लेषक दुबई में इसकी प्रस्तुति को वैश्विक स्वीकृति की दिशा में एक कदम मानते हैं, जो निर्यात बिक्री को खोल सकता है और चीन की सेवा करने वाली एयरलाइनों के बेड़े को विविधता प्रदान कर सकता है, साथ ही समय के साथ व्यापार यात्रियों के लिए शहरों के बीच विकल्प बढ़ा सकता है।
![चीनी COMAC C919 दुबई एयरशो में पहली बार अंतरराष्ट्रीय मंच पर दिखेगा।]()
यदि यह कार्यक्रम सफल होता है, तो विदेशी वाहक जो C919 संचालित करेंगे, वे चीनी एयरलाइनों के साथ पारस्परिक रखरखाव आधार और कोडशेयर समझौते कर सकते हैं—जिससे वर्तमान में घरेलू सेवाओं पर निर्भर द्वितीयक चीनी शहरों के लिए कनेक्टिविटी बेहतर होगी। कॉर्पोरेट यात्रा प्रबंधकों के लिए इसका मतलब होगा अधिक सीधे उड़ानें और खाड़ी और अफ्रीका के बाजारों से चीन के अंदरूनी निर्माण केंद्रों को जोड़ने वाले मार्गों पर प्रतिस्पर्धी किराए।
एयरशो की रोशनी चीन की व्यापक विमानन कहानी को भी मजबूत करती है: हाल ही में एयर चाइना कार्गो के A350F ऑर्डर और सतत विमानन ईंधन परीक्षणों के लिए राज्य समर्थन के साथ, बीजिंग यह संकेत दे रहा है कि वह वैश्विक विमानन मूल्य श्रृंखला में एक संपूर्ण खिलाड़ी बनने का इरादा रखता है—विमान निर्माण से लेकर हरित संचालन तक।
एयरशो में भाग लेने वाले अधिकारी COMAC और क्षेत्रीय वाहकों जैसे flydubai या सऊदी अरब की Riyadh Air के बीच किसी भी समझौता ज्ञापन पर नजर रखें। प्रारंभिक प्रतिबद्धताएं द्विपक्षीय हवाई सेवा वार्ताओं को तेज कर सकती हैं, जो 2027 के आसपास लैंडिंग-गीयर डिलीवरी शुरू होते ही उड़ान अधिकारों और आवृत्ति आवंटन को प्रभावित कर सकती हैं।
C919, जिसे 2022 में चीन में प्रमाणित किया गया और जो चीन ईस्टर्न के साथ सीमित वाणिज्यिक सेवाएं चला रहा है, अभी तक यूरोपीय संघ विमानन सुरक्षा एजेंसी (EASA) और अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन (FAA) के प्रकार प्रमाणपत्र प्राप्त नहीं कर पाया है। फिर भी, उद्योग विश्लेषक दुबई में इसकी प्रस्तुति को वैश्विक स्वीकृति की दिशा में एक कदम मानते हैं, जो निर्यात बिक्री को खोल सकता है और चीन की सेवा करने वाली एयरलाइनों के बेड़े को विविधता प्रदान कर सकता है, साथ ही समय के साथ व्यापार यात्रियों के लिए शहरों के बीच विकल्प बढ़ा सकता है।
यदि यह कार्यक्रम सफल होता है, तो विदेशी वाहक जो C919 संचालित करेंगे, वे चीनी एयरलाइनों के साथ पारस्परिक रखरखाव आधार और कोडशेयर समझौते कर सकते हैं—जिससे वर्तमान में घरेलू सेवाओं पर निर्भर द्वितीयक चीनी शहरों के लिए कनेक्टिविटी बेहतर होगी। कॉर्पोरेट यात्रा प्रबंधकों के लिए इसका मतलब होगा अधिक सीधे उड़ानें और खाड़ी और अफ्रीका के बाजारों से चीन के अंदरूनी निर्माण केंद्रों को जोड़ने वाले मार्गों पर प्रतिस्पर्धी किराए।
एयरशो की रोशनी चीन की व्यापक विमानन कहानी को भी मजबूत करती है: हाल ही में एयर चाइना कार्गो के A350F ऑर्डर और सतत विमानन ईंधन परीक्षणों के लिए राज्य समर्थन के साथ, बीजिंग यह संकेत दे रहा है कि वह वैश्विक विमानन मूल्य श्रृंखला में एक संपूर्ण खिलाड़ी बनने का इरादा रखता है—विमान निर्माण से लेकर हरित संचालन तक।
एयरशो में भाग लेने वाले अधिकारी COMAC और क्षेत्रीय वाहकों जैसे flydubai या सऊदी अरब की Riyadh Air के बीच किसी भी समझौता ज्ञापन पर नजर रखें। प्रारंभिक प्रतिबद्धताएं द्विपक्षीय हवाई सेवा वार्ताओं को तेज कर सकती हैं, जो 2027 के आसपास लैंडिंग-गीयर डिलीवरी शुरू होते ही उड़ान अधिकारों और आवृत्ति आवंटन को प्रभावित कर सकती हैं।
स्रोत: Reuters
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