독일은 체코와의 육상 국경에 대한 임시 통제 조치를 6개월 더 연장하여 만료일을 2026년 9월 15일로 연기했다. 알렉산더 도브린트 내무장관은 기자들에게 이 조치가 “중앙유럽을 통한 불법 이주 경로를 효과적으로 관리하고 공공 안전을 보호하기 위해 필요하다”고 밝혔다. 이에 따라 프라하-뉘른베르크를 잇는 D5 고속도로와 프라하-드레스덴 D8 고속도로, 그리고 국경을 넘는 철도 서비스에 대한 불시 점검이 계속될 예정이다. 2월 26일 늦게 발표된 이번 결정은 2024년 9월 내부 검사가 재도입된 이후 다섯 번째 갱신이다. 독일 경찰 통계에 따르면 2025년 체코 국경에서 42,000명 이상의 불법 입국자가 적발되었으며, 당국은 이 통제가 인신매매를 억제하고 11,300건의 즉각 입국 거부를 가능하게 했다고 주장한다. 프라하는 적시 생산 공급망에 미치는 지연 문제를 우려하고 있으며, 화물 운송 협회들은 피크 시간대에 트럭당 최대 35분의 대기 시간이 일반화되었다고 경고한다. 법률 전문가들은 내부 검사를 예외적이고 시간 제한적인 수단으로 규정한 솅겐 국경 규정과 무기한 연장이 부합하는지 의문을 제기한다. 유럽연합 집행위원회는 코로나19 시기 예외 조치를 훨씬 더 오래 허용했지만, 최근에는 이주 관련 통제가 “엄격히 비례적이어야 한다”고 신호를 보냈다. 만약 독일이 9월에 또다시 연장을 요청할 경우, 브뤼셀은 더 엄격한 정당화 요구나 위반 절차 개시를 검토할 수 있다. 비즈니스 여행자와 기업 이동성 팀에게 이번 조치의 즉각적인 영향은 정치적이라기보다 실용적이다. 여권이나 EU 신분증 검사는 고속도로, 열차 내부, 프라하-뮌헨 연결 항공편을 다루는 지역 공항에서 이루어질 수 있다. 대부분의 검사는 간단하지만, 고가 물품을 운송하는 기업은 일정에 45분의 여유 시간을 추가하고 연방경찰이 제공하는 실시간 ‘그린 레인’ 업데이트를 주시해야 한다. 인사 부서는 파견 직원에게 솅겐 체류 일수 규정이 여전히 적용됨을 안내해야 하며, 국경 통제는 비자 요건이 아닌 관리 조치임을 명확히 해야 한다. 물류 업체들은 폴란드 국경에 도입된 디지털 사전 승인과 전용 화물 차선을 요구하며 로비를 계속하고 있다. 내무부가 9월 이전에 이러한 편의 조치를 시범 도입할지는 불확실하지만, 업계는 독일이 안보와 수출 경제의 기반인 원활한 물류 이동을 균형 있게 유지하려면 필수적이라고 강조한다.
