오만에서 두 차례의 에델바이스 대피 항공편이 출발한 지 몇 시간 만에, 스위스 연방 외교부(FDFA)는 3월 7일 저녁 추가 특별 회전편에 대해 “현재로서는 필요하지 않다”고 밝혔습니다. 이 결정은 걸프 지역 공항에 흩어져 있는 약 4,039명의 스위스 시민과 거주자들 사이에서 큰 분노를 불러일으켰습니다. 뉴스 포털 블루 뉴스가 인용한 성명에서 FDFA는 토요일 귀국 항공편 좌석이 완전히 채워지지 않았으며, 에미레이트 항공과 에티하드 항공이 취리히로의 제한된 상업 노선을 재개하고 있다고 설명했습니다. SWISS 항공은 두 번째 전용 항공기 투입을 제안했으나, 대피 항공편은 정부 간 비행 및 착륙 허가가 필요해 공식 요청 없이는 실행할 수 없다고 밝혔습니다. 여행 관리 업체들은 수요와 실제 예약 간의 불일치가 현지의 혼란스러운 상황을 반영한다고 전했습니다. 두바이와 아부다비의 통금, 불규칙한 연료 공급, 급변하는 NOTAM(항공정보공고)으로 인해 여행객들이 출발 지점에 도착하기 전에 좌석 정보를 늦게 알게 되는 경우가 많다는 것입니다. 일부 기업들은 직원 대피를 위해 무스카트나 제다로 지역 제트기를 전세 내는 등 비용과 복잡성이 증가하고 있습니다. 항공사 경영진은 만약 적대 행위가 심화되거나 인접 공역이 폐쇄될 경우 수요가 다시 급증할 수 있다고 경고했습니다. 이에 위기 대응 컨설턴트들은 다국적 기업들이 대피 결정을 지속적으로 재검토하고, 파견 직원들의 최신 여권 스캔본을 유지하며, 긴급 항공권 구매를 정상 요금 한도 이상으로 사전 승인할 것을 권고하고 있습니다. 정책적 관점에서 FDFA의 입장은 여행자의 안전 책임을 우선하는 스위스 해외법과 일치합니다. 그럼에도 정치적 압력은 커지고 있습니다. 중도당은 연방평의회에 “모든 외교 채널을 동원해 추가 출발 기회를 확보하라”고 촉구했으며, 스위스 인민당은 정부가 “돌봄 의무를 포기했다”고 비판했습니다. 국회 외교위원회는 다음 주 이 문제를 논의할 예정입니다.
출처: Blue News
