인도 내무부가 조용히 관보 공고를 통해 구자라트, 타밀나두, 안드라프라데시, 오디샤에 위치한 14개의 추가 해상항구를 전자비자(e-Visa) 입국 심사소 목록에 포함시켰다. 지금까지 전자비자 시스템은 32개 공항과 33개 해상항구만을 대상으로 해, 크루즈 운영사, 해양 엔지니어링 업체, 프로젝트 화물 전문업체들이 소수의 해안 거점 항구를 통해서만 선박을 운항할 수밖에 없었다. 이번 확대는 2026년 초 홍해 지역 혼란 이후 급격히 회복된 해상 무역에 중요한 의미를 지닌다. 선사들은 승무원 교체, 긴급 부품 배송, 프로젝트 엔지니어의 신속한 도착이 가능한 유연한 인도 항구를 찾고 있기 때문이다. 다헤즈, 카투팔리, 파라딥 등 소규모 항구까지 전자비자 입국을 허용함으로써 뉴델리는 해양 주들이 이 회복세에서 더 큰 몫을 차지하길 원하면서도 국경에서의 생체인증 심사는 유지하겠다는 신호를 보냈다. 글로벌 모빌리티 팀에게 이번 변화는 오랜 규정 준수 문제를 해소한다. 이전에는 인도로 비행기로 입국하는 기술자들은 전자비자를 사용할 수 있었지만, 건설 바지선이나 LNG 운반선으로 입항하는 인원은 전통적인 스티커 비자를 별도의 영사관에서 급히 받아야 했다. 이제 다국적 기업들은 승무원이나 승객이 새로 지정된 항구에서만 하선하고, 주요 화물 허브인 나바셰바와 첸나이는 여전히 제외된 점을 유념한다면 전자비자 플랫폼을 중심으로 여행 정책을 통합할 수 있다. 여행 담당자들은 즉시 항구 계획자, 크루즈 일정, 여행 승인 절차를 업데이트해야 한다. 전자비자 사이트는 아직 드롭다운 목록을 갱신하지 않아 현장 직원들은 IT 시스템이 따라잡을 때까지 관보 공고를 반드시 확인해야 한다. 프로젝트 인력을 이동시키는 기업들은 해양 입국 심사소에서 정기적으로 확인하는 필수 보험과 귀국 항공권 증명도 예산에 반영해야 한다. 중장기적으로는 이번 정책이 정부의 연안 경제구역 추진과 맞물려 해양 조사관, 해상 풍력 엔지니어, 선박 수리 전문가 등 외국 인재들이 복잡한 서류 없이 단기 과제를 수행하기 더 쉬워질 것으로 물류 전문가들은 전망하고 있다.
출처: Drishti IAS
