Індія додала 14 морських портів до списку для в’їзду за електронною візою, відкриваючи нові морські шляхи

Міністерство внутрішніх справ Індії непомітно опублікувало в Офіційному віснику повідомлення про додавання 14 нових морських портів у штатах Гуджарат, Тамілнад, Андхра-Прадеш та Орісса до списку пунктів імміграційного контролю, які приймають популярну електронну візу країни. Раніше система електронних віз охоплювала 32 аеропорти та 33 морські порти, що фактично змушувало операторів круїзів, інженерні компанії та фахівців з проектних вантажів направляти судна через обмежену кількість прибережних хабів.

Це розширення важливе, оскільки морська торгівля різко відновилася після перебоїв у Червоному морі на початку 2026 року, і судноплавні лінії шукають гнучкі індійські порти для швидкої заміни екіпажу, термінових поставок запчастин та прибуття проектних інженерів. Розширюючи можливість в’їзду за електронною візою до менших портів, таких як Дахедж, Каттупаллі та Парадіп, Нью-Делі дає зрозуміти, що прагне, аби прибережні штати отримали більшу частку від цього відновлення, зберігаючи при цьому біометричний контроль на кордоні.



Для глобальних команд мобільності це означає усунення постійної проблеми з дотриманням вимог: раніше техніки, які прилітали до Індії, могли користуватися електронною візою, а ті, хто прибував на будівельних баржах або СПГ-танкерах, мусили оформляти традиційну візу-стікер, часто в короткі терміни і в різних консульствах. Тепер міжнародні компанії можуть уніфікувати політику подорожей навколо платформи електронних віз, за умови, що екіпаж або пасажири виходять лише в нововизначених портах і пам’ятають, що великі вантажні хаби, як-от Нхава Шева та Ченнаї, досі виключені.

Менеджерам з організації подорожей слід негайно оновити плани портів, маршрути круїзів та процедури затвердження поїздок. Сайт електронних віз поки що не оновив випадаючий список, тому працівникам на передовій варто перевіряти посилання на Офіційний вісник, доки ІТ-системи не синхронізуються. Компаніям, які переміщують проектний персонал, також слід врахувати обов’язкове страхування та підтвердження зворотних квитків, які регулярно перевіряють у морських пунктах імміграційного контролю.

У середньостроковій перспективі аналітики логістики очікують, що ця політика гармонійно доповнить урядову ініціативу зі створення прибережних економічних зон, полегшуючи іноземним фахівцям — морським інспекторам, інженерам вітрових електростанцій на морі та спеціалістам з ремонту суден — виконання короткострокових завдань без тривалого оформлення документів.