중국 국무원은 홍콩과 마카오에 등록된 요트가 인근 본토 도시로 항해하는 데 걸림돌이 되었던 두 가지 주요 규제를 조용히 철폐하는 지침을 발표했다. 즉시 발효되는 이번 조치에 따라, 광둥-홍콩-마카오 대만구(GBA)의 9개 지정 항구를 통해 입항하는 레저용 선박은 1) 중국 세관이 요구하던 거액의 ‘보증금’ 납부 의무가 면제되고, 2) 본토에서 선박 등록을 다시 할 필요 없이 임시 선박 국적 등록을 받을 수 있게 된다. 이 변경 사항은 5월 30일 늦게 베이징과 홍콩 특별행정구 정부에 의해 공식 확인되었다.
배경: 지금까지 요트 소유주들은 주말 크루즈조차도 잠재적 관세 및 행정 벌금을 보장하기 위해 은행 보증금이나 보증서를 제출해야 했다. 업계 관계자들은 60피트 요트의 경우 선불 비용이 최대 50만 홍콩달러(미화 6만4천 달러)에 달해 대부분의 레저 운영자와 기업 전세 업체들이 국경 간 운항을 포기하게 만들었다고 전한다. 보증금은 요트가 본토 해역을 나갔다가 다시 들어올 때마다 갱신해야 했다. 이번 면제 조치는 홍콩-주하이-마카오 대교를 본토 면허 없이 단일 번호판 차량이 통과할 수 있도록 한 ‘홍콩 차량 북상 운행’ 제도와 해상 규정을 일치시키는 것이다.
![베이징, 홍콩·마카오 요트 보증금 폐지… 광둥-홍콩-마카오 대만구역 레저 및 기업 요트 활성화 기대]()
실질적 영향:
• 전세 회사들은 즉시 보증금 비용 부담 없이 1일 및 1박 GBA 크루즈 상품을 제공할 수 있다.
• 고급 브랜드 행사 기획자들은 새로운 장소 옵션을 확보했다. 선전 난사 마리나와 중산의 확장 중인 요트 클럽 네트워크는 이미 기업 리셉션과 제품 출시 행사용 부두를 홍보 중이다.
• GBA 내 다국적 기업들은 홍콩과 본토 도시 간 고위 임원을 회사 소유 선박으로 이동시켜 혼잡한 육상 검문소를 우회하고 성수기 휴가 기간에 소중한 시간을 절약할 수 있다.
• 보험 중개업자들은 본토 세관 통관 위험이 줄어들면서 선체 및 제3자 책임 보험료가 5~8% 하락할 것으로 보고 있다.
남은 과제:
이번 면제는 현재 9개 GBA 도시 내에서만 적용되며, 요트는 해당 관할 구역 내에 머물러야 한다. 진주강 삼각주를 거쳐 광저우나 산터우 등 동쪽으로의 항해는 여전히 전면적인 세관 보증이 필요하다. 선원 사전 통보 기간, 전자 채널 등록, 무선 주파수 식별 장치(RFID) 등 세부 시행 지침은 6월 중순에 발표될 예정이다. 소유권 서류는 간체중국어로 번역해 도착 48시간 전에 해양 단일 창구에 업로드해야 한다.
큰 그림:
이번 정책은 11개 도시, 8,700만 인구, 1조9천억 달러 규모 경제를 아우르는 GBA 내 ‘1시간 생활권’ 조성 추진의 일환이다. 레저 이동성 강화는 다중 입국 비자, 고속철도 노선 확대, 본토 귀국 쇼핑객 면세 한도 확대 등 기존 조치들을 보완한다. 요트 시범 사업이 성공하면 2027년까지 소형 크루즈선과 섬 간 페리에도 보증금 면제 조치가 도입될 것으로 교통 전문가들은 예상한다.
배경: 지금까지 요트 소유주들은 주말 크루즈조차도 잠재적 관세 및 행정 벌금을 보장하기 위해 은행 보증금이나 보증서를 제출해야 했다. 업계 관계자들은 60피트 요트의 경우 선불 비용이 최대 50만 홍콩달러(미화 6만4천 달러)에 달해 대부분의 레저 운영자와 기업 전세 업체들이 국경 간 운항을 포기하게 만들었다고 전한다. 보증금은 요트가 본토 해역을 나갔다가 다시 들어올 때마다 갱신해야 했다. 이번 면제 조치는 홍콩-주하이-마카오 대교를 본토 면허 없이 단일 번호판 차량이 통과할 수 있도록 한 ‘홍콩 차량 북상 운행’ 제도와 해상 규정을 일치시키는 것이다.
실질적 영향:
• 전세 회사들은 즉시 보증금 비용 부담 없이 1일 및 1박 GBA 크루즈 상품을 제공할 수 있다.
• 고급 브랜드 행사 기획자들은 새로운 장소 옵션을 확보했다. 선전 난사 마리나와 중산의 확장 중인 요트 클럽 네트워크는 이미 기업 리셉션과 제품 출시 행사용 부두를 홍보 중이다.
• GBA 내 다국적 기업들은 홍콩과 본토 도시 간 고위 임원을 회사 소유 선박으로 이동시켜 혼잡한 육상 검문소를 우회하고 성수기 휴가 기간에 소중한 시간을 절약할 수 있다.
• 보험 중개업자들은 본토 세관 통관 위험이 줄어들면서 선체 및 제3자 책임 보험료가 5~8% 하락할 것으로 보고 있다.
남은 과제:
이번 면제는 현재 9개 GBA 도시 내에서만 적용되며, 요트는 해당 관할 구역 내에 머물러야 한다. 진주강 삼각주를 거쳐 광저우나 산터우 등 동쪽으로의 항해는 여전히 전면적인 세관 보증이 필요하다. 선원 사전 통보 기간, 전자 채널 등록, 무선 주파수 식별 장치(RFID) 등 세부 시행 지침은 6월 중순에 발표될 예정이다. 소유권 서류는 간체중국어로 번역해 도착 48시간 전에 해양 단일 창구에 업로드해야 한다.
큰 그림:
이번 정책은 11개 도시, 8,700만 인구, 1조9천억 달러 규모 경제를 아우르는 GBA 내 ‘1시간 생활권’ 조성 추진의 일환이다. 레저 이동성 강화는 다중 입국 비자, 고속철도 노선 확대, 본토 귀국 쇼핑객 면세 한도 확대 등 기존 조치들을 보완한다. 요트 시범 사업이 성공하면 2027년까지 소형 크루즈선과 섬 간 페리에도 보증금 면제 조치가 도입될 것으로 교통 전문가들은 예상한다.
