Pechino elimina la costosa garanzia per yacht di Hong Kong e Macao, aprendo il settore nautico ricreativo e aziendale nell'area della Greater Bay

Il Consiglio di Stato cinese ha emanato silenziosamente una direttiva che elimina due degli ostacoli più difficili che da tempo scoraggiavano gli yacht registrati a Hong Kong e Macao dal navigare verso le città vicine della terraferma. Con effetto immediato, le imbarcazioni da diporto che entrano nell’Area della Grande Baia Guangdong-Hong Kong-Macao (GBA) attraverso nove porti designati saranno 1) esentate dalla consistente “garanzia” finanziaria precedentemente richiesta dalla dogana cinese e 2) potranno usufruire di una nuova registrazione temporanea della nazionalità dell’imbarcazione, eliminando la necessità di cambiare bandiera sulla terraferma. Il cambiamento è stato confermato il 30 maggio sia da Pechino che dal Governo della Regione Amministrativa Speciale di Hong Kong (HKSAR).

Contesto: Fino ad ora, i proprietari di yacht dovevano depositare una garanzia bancaria o una cauzione – anche solo per una crociera nel weekend – a copertura di eventuali dazi e multe amministrative. Gli addetti ai lavori stimano che il costo iniziale potesse arrivare a 500.000 HK$ (64.000 USD) per una barca di 18 metri, escludendo così dalla navigazione transfrontaliera la maggior parte degli operatori di diporto e delle società di noleggio aziendale. La garanzia doveva inoltre essere rinnovata ogni volta che lo yacht usciva e rientrava nelle acque della terraferma. La nuova esenzione allinea le norme marittime al successo del programma “Viaggio verso nord per veicoli di Hong Kong”, che consente alle auto con targa singola di attraversare il Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao senza patente della terraferma.



Implicazioni pratiche:
• Le società di noleggio possono subito offrire crociere diurne e notturne nella GBA senza trasferire ai clienti il costo della garanzia.
• Gli organizzatori di eventi di lusso hanno una nuova opzione: la Marina di Nansha a Shenzhen e la rete in espansione dei yacht club di Zhongshan pubblicizzano già posti barca per ricevimenti aziendali e lancio di prodotti.
• Le multinazionali con uffici nella GBA possono ora spostare i dirigenti senior tra Hong Kong e le città della terraferma su imbarcazioni aziendali, evitando i controlli stradali affollati e risparmiando tempo prezioso durante i picchi delle festività.
• I broker assicurativi segnalano che i premi per la copertura dello scafo e la responsabilità civile potrebbero diminuire del 5-8% grazie alla riduzione dei rischi legati allo sdoganamento sulla terraferma.

Ostacoli residui: L’esenzione si applica attualmente solo a nove città della GBA e richiede che gli yacht rimangano entro tali giurisdizioni; i viaggi lungo il Delta del Fiume delle Perle verso Guangzhou o più a est verso Shantou richiederanno ancora garanzie doganali complete. Le linee guida dettagliate per l’attuazione – che includono i tempi di preavviso, l’iscrizione al canale elettronico per gli equipaggi e i dispositivi a radiofrequenza – saranno pubblicate a metà giugno. La documentazione di proprietà dovrà inoltre essere tradotta in cinese semplificato e caricata sulla Piattaforma Marittima Unificata 48 ore prima dell’arrivo.

Quadro generale: La politica fa parte della spinta di Pechino a creare un “cerchio di vita di un’ora” nella GBA, integrando 11 città, 87 milioni di abitanti e un’economia da 1,9 trilioni di dollari. La mobilità per il tempo libero integra misure già annunciate come i visti d’affari multi-ingresso, l’espansione delle destinazioni ferroviarie ad alta velocità e le franchigie doganali per i consumatori che rientrano dalla terraferma. Se il progetto pilota per gli yacht avrà successo, gli esperti di trasporti prevedono che entro il 2027 saranno introdotti accordi simili senza garanzie per le piccole navi da crociera e i traghetti inter-isola.