Pekin rezygnuje z kosztownej gwarancji dla jachtów z Hongkongu i Makau, otwierając możliwości rekreacyjnego i firmowego żeglowania w całym regionie Wielkiej Zatoki

Rada Państwa Chin cicho wydała dyrektywę, która usuwa dwie z najtrudniejszych przeszkód, które od dawna zniechęcały jachty zarejestrowane w Hongkongu i Makau do żeglugi do pobliskich miast na kontynencie. Od teraz jednostki rekreacyjne wchodzące do Wielkiego Zatoki Guangdong-Hongkong-Makau (GBA) przez dziewięć wyznaczonych portów będą 1) zwolnione z wysokiego finansowego „gwarantu” wcześniej wymaganego przez chińską służbę celną oraz 2) będą mogły korzystać z tymczasowej rejestracji narodowościowej statku, co eliminuje konieczność zmiany bandery na kontynencie. Zmiana została potwierdzona pod koniec 30 maja zarówno przez władze Pekinu, jak i Specjalny Region Administracyjny Hongkongu (HKSAR).

Tło: Do tej pory właściciele jachtów musieli wpłacać gwarancję bankową lub poręczenie – nawet na weekendowy rejs – aby pokryć potencjalne cła i kary administracyjne. Branżowi eksperci podkreślają, że koszt ten mógł sięgać nawet 500 000 HKD (64 000 USD) dla 60-stopowego jachtu, co wykluczało większość operatorów rekreacyjnych i firm czarterowych z tras transgranicznych. Gwarancję należało też odnawiać za każdym razem, gdy jacht opuszczał i ponownie wchodził do wód kontynentalnych. Nowe zwolnienie dostosowuje przepisy morskie do skutecznego programu „Północne podróże pojazdów z Hongkongu”, który pozwala samochodom z jedną tablicą rejestracyjną przejeżdżać przez Most Hongkong-Zhuhai-Makau bez konieczności posiadania licencji kontynentalnej.



Praktyczne skutki:
• Firmy czarterowe mogą od razu oferować jednodniowe i nocne rejsy po GBA, nie przerzucając kosztów gwarancji na klientów.
• Organizatorzy luksusowych eventów zyskują nową lokalizację: Marina Nansha w Shenzhen oraz rozwijająca się sieć klubów jachtowych w Zhongshan już reklamują miejsca cumowania na przyjęcia firmowe i premiery produktów.
• Międzynarodowe korporacje z biurami w GBA mogą teraz przewozić wysokich rangą menedżerów między Hongkongiem a miastami kontynentalnymi na firmowych jachtach, omijając zatłoczone punkty kontrolne na lądzie i oszczędzając cenny czas w szczycie sezonu urlopowego.
• Brokerzy ubezpieczeniowi informują, że składki na ubezpieczenia kadłuba i odpowiedzialności cywilnej mogą spaść o 5-8%, ponieważ ryzyko związane z odprawą celną na kontynencie zostało zmniejszone.

Pozostałe wyzwania: Zwolnienie dotyczy obecnie tylko dziewięciu miast GBA i wymaga, aby jachty pozostawały w tych jurysdykcjach; rejsy w górę delty Rzeki Perłowej do Guangzhou lub dalej na wschód do Shantou nadal będą wymagały pełnych gwarancji celnych. Szczegółowe wytyczne dotyczące realizacji – obejmujące okresy wcześniejszego zgłoszenia, rejestrację załóg w systemie e-Channel oraz urządzenia RFID – mają zostać opublikowane w połowie czerwca. Dokumenty własności muszą być również przetłumaczone na uproszczony chiński i przesłane do systemu Maritime Single Window na 48 godzin przed przybyciem.

Szerszy kontekst: Polityka ta wpisuje się w dążenia Pekinu do stworzenia „jednogodzinnego kręgu życia” w GBA, łączącego 11 miast, 87 milionów mieszkańców i gospodarkę wartą 1,9 biliona dolarów. Mobilność rekreacyjna uzupełnia wcześniej ogłoszone inicjatywy, takie jak wielokrotne wizy biznesowe, rozszerzenie połączeń kolei dużych prędkości oraz zwolnienia celne dla powracających na kontynent kupujących. Jeśli pilotażowy program dla jachtów odniesie sukces, eksperci ds. transportu przewidują wprowadzenie podobnych zwolnień z gwarancji dla małych statków wycieczkowych i promów międzywyspowych do 2027 roku.