Пекін скасовує дорогі гарантії для яхт Гонконгу та Макао, відкриваючи можливості для відпочинку та корпоративного судноплавства в регіоні Великої затоки

Державна рада Китаю тихо видала директиву, яка усуває дві найбільші перешкоди, що довго стримували яхти, зареєстровані в Гонконзі та Макао, від плавання до сусідніх міст материкового Китаю. З моменту набуття чинності, розважальні судна, що заходять до Великої затоки Гуандун-Гонконг-Макао (GBA) через дев’ять визначених портів, 1) звільняються від значного фінансового «гарантійного внеску», який раніше вимагала китайська митниця, та 2) отримують тимчасову реєстрацію судна за національністю, що усуває необхідність перереєстрації судна на материковому Китаї. Зміни були підтверджені пізно ввечері 30 травня як Пекіном, так і урядом Спеціального адміністративного району Гонконг (HKSAR).

Передісторія: До цього власники яхт мусили вносити банківську гарантію або поручительство — навіть для коротких вихідних круїзів — щоб покрити можливі мита та адміністративні штрафи. За словами інсайдерів галузі, початкові витрати могли сягати 500 000 гонконгських доларів (64 000 доларів США) для яхти довжиною 60 футів, що робило більшість розважальних операторів і корпоративних чартерних компаній недосяжними для міжкордонних маршрутів. Гарантію також потрібно було оновлювати щоразу, коли яхта виходила та знову заходила у води материка. Нова пільга узгоджує морські правила з успішною схемою «Північні поїздки для гонконгських автомобілів», яка дозволяє автомобілям з однією реєстраційною табличкою перетинати міст Гонконг-Чжухай-Макао без материкової ліцензії.



Практичні наслідки:
• Чартерні компанії можуть негайно почати пропонувати одноденні та нічні круїзи GBA без перекладання вартості гарантії на клієнтів.
• Організатори заходів класу люкс отримали новий варіант локації: марина Наньша в Шеньчжені та розширювана мережа яхт-клубів у Чжуншані вже рекламують причали для корпоративних прийомів і презентацій продукції.
• Міжнародні компанії з офісами в GBA тепер можуть перевозити керівників між Гонконгом і містами материка на суднах компанії, уникаючи завантажених наземних пунктів пропуску та економлячи цінний час у пікові святкові періоди.
• Страхові брокери повідомляють, що страхові премії за корпус і відповідальність перед третіми особами, ймовірно, знизяться на 5-8 %, оскільки ризики митного оформлення на материковій частині зменшилися.

Залишкові перешкоди: Пільга наразі діє лише для дев’яти міст GBA і вимагає, щоб яхти залишалися в межах цих юрисдикцій; подорожі вгору по дельті Перлової ріки до Гуанчжоу або далі на схід до Шаньтоу все ще потребуватимуть повних митних гарантій. Детальні інструкції щодо впровадження — що охоплюють строки попереднього повідомлення, реєстрацію екіпажів у електронному каналі та пристрої радіочастотної ідентифікації — мають бути оприлюднені в середині червня. Документи про право власності також мають бути перекладені спрощеною китайською мовою та завантажені в Єдине морське вікно за 48 годин до прибуття.

Ширший контекст: Політика є частиною ініціативи Пекіна зі створення «годинного житлового кола» в GBA, що об’єднує 11 міст, 87 мільйонів людей і економіку вартістю 1,9 трильйона доларів США. Мобільність у сфері відпочинку доповнює раніше оголошені заходи, такі як багаторазові бізнес-візи, розширення напрямків високошвидкісних залізниць і безмитні ліміти для повернення покупців з материка. Якщо пілотний проект для яхт виявиться успішним, транспортні експерти очікують, що подібні безгарантійні умови будуть запроваджені для малих круїзних суден і міжостровних поромів до 2027 року.