2026년 9월 21일 *The Atlantic*가 발표한 심층 조사에 따르면, 새로운 이주 경로가 드러났다. 미국 내 불법 체류 아이티인들이 트럼프 행정부가 임시보호신분(TPS)을 종료하고 ICE 단속을 강화한 이후, 퀘벡의 외진 도로를 통해 국경을 넘기 위해 약 900마일을 이동하고 있다. 캐나다는 2023년에 비공식적인 록섬 로드(Roxham Road) 국경 통로를 폐쇄하고 대부분의 불법 입국자를 자격 박탈하는 법안을 통과시켰지만, 유료 운전사들의 안내를 받는 이주민들은 여전히 5,525마일에 달하는 북부 국경의 외진 구간을 시험하고 있다. 캐나다 당국은 올해 8월 공식 육로 국경에서 133명의 망명 신청자를 거부했는데, 이는 올해 월별 최고 수치이며, RCMP는 뉴욕과 퀘벡 사이의 숲속 ‘슬래시’ 지역에서 더 많은 단속을 보고하고 있다. 안전 제3국 협정에 따라 입국 후 14일 이내에 적발된 신청자는 미국으로 송환될 수 있지만, 활동가들은 2주 동안 적발을 피한 이들이 내륙에서 망명 신청을 하고 결국 취업 허가를 받을 수 있는 허점이 있다고 지적한다. 정책적으로 이번 급증은 캐나다를 난처한 상황에 몰아넣고 있다. 오타와는 워싱턴과 단속에 공개적으로 협력하면서도, 안전하지 않은 국가로 간주되는 아이티로의 직접 추방에는 주저하고 있다. 결과적으로 공식 국경에서는 신속한 반송 조치가 이루어지지만, 은밀히 체류하는 이들에게는 인도주의적 취업 허가가 주어지는 혼재된 대응이 나타나고 있다. 이 상황은 몬트리올의 쉼터에 이미 부담을 주고 있으며, 아이티를 포함한 3자 국경 협력에 대한 새로운 요구를 촉발하고 있다. 특히 퀘벡 제조업 지역의 캐나다 고용주들에게는 불확실한 이민 신분을 가진 프랑스어 구사 노동자 풀의 확대를 의미할 수 있다. 인사팀은 망명 신청자의 취업 허가가 아직 승인되지 않은 경우 고용 시 준수 위험을 주의해야 한다. 한편, 여행 위험 관리자는 북부 뉴욕과 동부 온타리오를 불법 국경 통과의 새로운 위험 지역으로 인지하고, 이로 인한 차량 무작위 검사와 2차 도로 지연 가능성을 경계해야 한다. 이 기사는 더 넓은 추세를 강조한다. 미국이나 해외의 외부 정책 충격이 캐나다로 향하는 이주 흐름을 빠르게 전환시키며, 국경 인프라와 난민 시스템의 탄력성을 시험하고 있다는 점이다. 이동성 관련 이해관계자들은 이러한 지정학적 변수를 면밀히 관찰해 인력과 운영에 미칠 영향을 예측해야 한다.
출처: The Atlantic
