의회가 다시 열리면서 자유당 정부는 캐나다 노동법 제107조를 개정하는 법안을 준비 중입니다. 이 조항은 내각이 경제적으로 해롭다고 판단하는 파업을 끝내기 위해 강제 중재를 명령할 수 있도록 규정하고 있습니다. 정부 하원 대표 스티븐 맥키넌은 항공 운송, 항만, 철도, 국경 서비스 등 연방 규제 부문에서 “막판 위기 상황을 줄이는 것”이 목표라고 밝혔습니다. 제107조는 지난해 여름 에어캐나다 승무원 파업 당시 직업부 장관 패티 하주가 이를 발동하면서 악명이 높아졌습니다. 노동자들은 명령을 무시하고 3일간 파업을 지속해 수백 편의 항공편이 마비되고 수천 명의 여행객이 발이 묶였습니다. 기업 연합은 파업 발생 전에 오타와가 개입할 수 있도록 명확한 발동 조건을 요구해 왔으며, 노동조합은 이를 파업권에 대한 정면 공격으로 보고 반발하고 있습니다. 개정안 초안에 따르면, 연방 규제 협상이 교착 상태에 빠지면 중립적인 특별 중재인이 자동으로 임명됩니다. 중재인이 파업이 “중대한 국가 인프라”에 위협이 된다고 판단하면—이 용어는 공항, 육상 국경, 항만, 주요 통신망을 포함할 것으로 예상됩니다—분쟁은 파업 시작 전에 강제 중재로 넘겨질 수 있습니다. 기업 이동성 관리자들에게 이 변화는 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 캐나다 여행 및 관광 원탁회의에 따르면, 2025년 한 해에만 공항 보안 직원, 철도 기사, 국경 서비스 직원의 파업으로 다국적 기업들이 리더십 회의를 취소하고 해외 파견 직원을 우회시키는 데 약 2억 4천만 캐나다 달러의 비용이 발생했습니다. 파업을 신속히 막는 메커니즘은 비상 예산을 줄이고 예측 가능한 프로젝트 일정에 도움을 줄 것입니다. 노동조합은 이 법안에 강력히 반대하며, 이미 인력 부족에 시달리는 부문에서 임금 상승을 둔화시킬 수 있다고 경고합니다. 캐나다 노동회의는 연방 개입을 앞당기면 교섭력이 약화되고 불법적인 돌발 파업을 촉발할 수 있다고 주장합니다. 인사위원회는 올가을 중 청문회를 열 예정이며, 정부는 2027년 공항 단체교섭 전에 새 제도를 시행하는 것을 목표로 하고 있습니다.
출처: Global News
