가디언의 심층 보도에 따르면, 영국-프랑스 ‘한 명 입국, 한 명 퇴거’ 교환 제도가 붕괴된 후, 채널 이주민을 위한 인도주의적 ‘여행 비자’ 시범 모델 도입에 대한 영국 정부에 대한 압력이 커지고 있다. 기존 폐지된 이 제도는 불법 입국자 한 명이 프랑스로 반환될 때마다 난민 한 명이 영국으로 합법적으로 이송되는 방식이었으나, 양국 정부는 이 메커니즘이 대규모로는 작동하지 않는다는 점을 인정했다. 양방향 이동 인원은 약 1,500명에 불과했다. 최전선 NGO인 유토피아 56과 국경 없는 의사회는 영국이 프랑스 해안 순찰에 대한 자금 지원을 늘린 이후 북부 프랑스 해변에서 경찰 폭력이 40% 증가했다고 신문에 전했다. 공공상업서비스노조(PCS)와 케어4칼레는 망명 신청자들이 해외에서 기간 한정 입국 비자를 신청하고 영국 내에서 난민 신청을 할 수 있도록 하는 제안서를 작성했으며, 이를 통해 소형 보트 밀입국 시장을 없앨 수 있다고 밝혔다. 비즈니스에 미치는 영향 – 지속적인 소형 보트 입국과 도버에서의 간헐적 시위로 인해 화물 운송업체들은 고가 화물을 훅 오브 홀랜드와 생말로를 경유해 우회 운송하고 있어 비용과 운송 시간이 증가하고 있다. 기업 이전팀 또한 안전하고 합법적인 경로에 대한 공공 논쟁이 심화되면서 평판 위험에 직면해 있다. 공식적인 여행 비자 시범 사업이 도입되면 이주민 침입으로 인한 A20, A2 도로의 임시 폐쇄가 줄어들고 공급망 신뢰성이 향상될 수 있다. 정책 전망 – 내무부는 여전히 억제에 중점을 두고 있다고 주장하지만, 내부적으로는 EU의 인도주의적 통로 모델 일부가 이민 및 망명법 위원회 심사 과정에서 검토되고 있음을 인정하고 있다. 새로운 비자 채널은 최근 재개된 영국 재정착 제도와 함께 운영되며, 이민 규칙 부록 ‘안전하고 합법적인 경로’의 변경이 필요하다. 다음 단계 – 국회 내무위원회는 이달 말 채널 문제에 대한 대안 증언을 청취할 예정이다. 다국적 기업들은 캐나다 모델과 유사한 난민 자발적 기업 후원이 등장할 가능성을 주시해야 하며, 이는 새로운 인재 유입 경로를 열고 기업의 사회적 책임(CSR) 목표 달성에도 기여할 수 있다.
출처: The Guardian
