Air China Cargo menandatangani perjanjian pembelian pada 14 November untuk enam pesawat kargo Airbus A350F, menjadikannya syarikat penerbangan pertama dari tanah besar China yang memesan pesawat kargo badan lebar generasi baharu ini. A350F, yang dijangka dihantar mulai 2028, mampu membawa sehingga 111 tan dan menjanjikan pengurangan penggunaan bahan api dan pelepasan CO₂ sebanyak 40% berbanding model lama 747-400F.
Walaupun perjanjian ini lebih tertumpu kepada kargo berbanding penumpang, ia mempunyai implikasi strategik terhadap mobiliti global. Pertama, kapasiti tambahan ini akan mengukuhkan rangkaian ruang kargo dalam pesawat penumpang, meningkatkan kebolehpercayaan untuk penghantaran bernilai tinggi tanpa pengiring seperti barang rumah, bahan pameran dan alat ganti kritikal yang menyokong pemindahan dan projek jangka pendek. Kedua, kredibiliti alam sekitar ini selari dengan tekanan korporat yang semakin meningkat untuk mengurangkan karbon dalam rantaian bekalan, termasuk penghantaran berkaitan mobiliti.
![Air China Cargo tempah enam pesawat kargo Airbus A350F dalam usaha memperkukuh logistik mesra alam]()
Air China Cargo kini mengendalikan armada campuran Boeing 747-400F dan 777F di 25 laluan khusus yang merangkumi Asia-Pasifik, Eropah, Amerika dan Timur Tengah. Syarikat penerbangan ini berkata A350F akan membolehkan mereka membuka laluan jarak jauh yang kurang sibuk—mungkin pasangan bandar sekunder seperti Chengdu-Munich—dengan itu menyediakan lebih banyak laluan untuk logistik pemindahan pintu ke pintu.
Bagi syarikat multinasional yang memindahkan bakat ke China, pengumuman ini menandakan kapasiti kargo dari pintu masuk utama seperti Beijing, Shanghai dan Shenzhen akan kekal mencukupi walaupun permintaan penumpang meningkat semula. Namun, pasukan mobiliti perlu menilai semula kontrak dengan pembekal: syarikat penerbangan mungkin memperkenalkan caj bahan api hijau atau membezakan harga untuk pesawat dengan pelepasan rendah apabila A350F mula beroperasi.
Pesanan ini juga menonjolkan trend lebih luas di mana syarikat penerbangan China mempercepat pembaharuan armada menjelang standard pelepasan karbon ICAO 2027. Bersama dengan pelaksanaan insentif Bahan Api Penerbangan Lestari (SAF) oleh kerajaan, China sedang memposisikan dirinya sebagai pasaran utama untuk pesawat kargo generasi baharu—dan secara tidak langsung, untuk pergerakan barangan lestari yang menyokong penempatan ekspatriat.
Walaupun perjanjian ini lebih tertumpu kepada kargo berbanding penumpang, ia mempunyai implikasi strategik terhadap mobiliti global. Pertama, kapasiti tambahan ini akan mengukuhkan rangkaian ruang kargo dalam pesawat penumpang, meningkatkan kebolehpercayaan untuk penghantaran bernilai tinggi tanpa pengiring seperti barang rumah, bahan pameran dan alat ganti kritikal yang menyokong pemindahan dan projek jangka pendek. Kedua, kredibiliti alam sekitar ini selari dengan tekanan korporat yang semakin meningkat untuk mengurangkan karbon dalam rantaian bekalan, termasuk penghantaran berkaitan mobiliti.
Air China Cargo kini mengendalikan armada campuran Boeing 747-400F dan 777F di 25 laluan khusus yang merangkumi Asia-Pasifik, Eropah, Amerika dan Timur Tengah. Syarikat penerbangan ini berkata A350F akan membolehkan mereka membuka laluan jarak jauh yang kurang sibuk—mungkin pasangan bandar sekunder seperti Chengdu-Munich—dengan itu menyediakan lebih banyak laluan untuk logistik pemindahan pintu ke pintu.
Bagi syarikat multinasional yang memindahkan bakat ke China, pengumuman ini menandakan kapasiti kargo dari pintu masuk utama seperti Beijing, Shanghai dan Shenzhen akan kekal mencukupi walaupun permintaan penumpang meningkat semula. Namun, pasukan mobiliti perlu menilai semula kontrak dengan pembekal: syarikat penerbangan mungkin memperkenalkan caj bahan api hijau atau membezakan harga untuk pesawat dengan pelepasan rendah apabila A350F mula beroperasi.
Pesanan ini juga menonjolkan trend lebih luas di mana syarikat penerbangan China mempercepat pembaharuan armada menjelang standard pelepasan karbon ICAO 2027. Bersama dengan pelaksanaan insentif Bahan Api Penerbangan Lestari (SAF) oleh kerajaan, China sedang memposisikan dirinya sebagai pasaran utama untuk pesawat kargo generasi baharu—dan secara tidak langsung, untuk pergerakan barangan lestari yang menyokong penempatan ekspatriat.
Sumber: Airbus Press Release
