Air China Cargo podpisała 14 listopada umowę na zakup sześciu frachtowców Airbus A350F, stając się pierwszym przewoźnikiem z Chin kontynentalnych, który zamówił nowej generacji szerokokadłubowy samolot cargo. A350F, którego dostawy rozpoczną się w 2028 roku, może przewozić do 111 ton ładunku i zapewnia aż 40% redukcję zużycia paliwa oraz emisji CO₂ w porównaniu do starszego modelu 747-400F.
Choć umowa dotyczy przewozów towarowych, a nie pasażerskich, ma strategiczne znaczenie dla globalnej mobilności. Po pierwsze, dodatkowa pojemność wzmocni sieci ładunków przewożonych w luku bagażowym na lotach pasażerskich, poprawiając niezawodność transportu cennych przesyłek bez opieki, takich jak rzeczy osobiste, materiały wystawiennicze czy kluczowe części zamienne, które są niezbędne przy relokacjach i krótkoterminowych projektach. Po drugie, ekologiczne parametry samolotu wpisują się w rosnącą presję firm na dekarbonizację łańcuchów dostaw, w tym przesyłek związanych z mobilnością.
![Air China Cargo zamawia sześć frachtowców Airbus A350F w ramach działań na rzecz ekologiczniejszej logistyki]()
Obecnie Air China Cargo operuje mieszanym flotą Boeingów 747-400F i 777F na 25 dedykowanych trasach obejmujących region Azji i Pacyfiku, Europę, Ameryki oraz Bliski Wschód. Linia podkreśla, że A350F pozwoli otworzyć mniej obciążone, długodystansowe połączenia – na przykład między drugorzędnymi miastami, takimi jak Chengdu i Monachium – co zwiększy liczbę dostępnych tras dla logistycznych usług door-to-door przy relokacjach.
Dla międzynarodowych firm przenoszących pracowników do Chin, ogłoszenie to oznacza, że przepustowość frachtowa z kluczowych portów importowych, takich jak Pekin, Szanghaj czy Shenzhen, powinna pozostać wystarczająca, nawet przy rosnącym popycie na przewozy pasażerskie. Zespoły zajmujące się mobilnością powinny jednak ponownie przeanalizować umowy z dostawcami – linie lotnicze mogą wprowadzić dopłaty za paliwa ekologiczne lub różnicować ceny w zależności od emisji, gdy A350F wejdzie do eksploatacji.
Zamówienie podkreśla także szerszy trend przyspieszonej wymiany floty chińskich przewoźników przed wejściem w życie norm emisji CO₂ ICAO w 2027 roku. W połączeniu z agresywnym wdrażaniem przez rząd zachęt do stosowania zrównoważonych paliw lotniczych (SAF), Chiny pozycjonują się jako kluczowy rynek dla nowej generacji frachtowców, a pośrednio także dla ekologicznego transportu towarów wspierających relokacje pracowników zagranicznych.
Choć umowa dotyczy przewozów towarowych, a nie pasażerskich, ma strategiczne znaczenie dla globalnej mobilności. Po pierwsze, dodatkowa pojemność wzmocni sieci ładunków przewożonych w luku bagażowym na lotach pasażerskich, poprawiając niezawodność transportu cennych przesyłek bez opieki, takich jak rzeczy osobiste, materiały wystawiennicze czy kluczowe części zamienne, które są niezbędne przy relokacjach i krótkoterminowych projektach. Po drugie, ekologiczne parametry samolotu wpisują się w rosnącą presję firm na dekarbonizację łańcuchów dostaw, w tym przesyłek związanych z mobilnością.
Obecnie Air China Cargo operuje mieszanym flotą Boeingów 747-400F i 777F na 25 dedykowanych trasach obejmujących region Azji i Pacyfiku, Europę, Ameryki oraz Bliski Wschód. Linia podkreśla, że A350F pozwoli otworzyć mniej obciążone, długodystansowe połączenia – na przykład między drugorzędnymi miastami, takimi jak Chengdu i Monachium – co zwiększy liczbę dostępnych tras dla logistycznych usług door-to-door przy relokacjach.
Dla międzynarodowych firm przenoszących pracowników do Chin, ogłoszenie to oznacza, że przepustowość frachtowa z kluczowych portów importowych, takich jak Pekin, Szanghaj czy Shenzhen, powinna pozostać wystarczająca, nawet przy rosnącym popycie na przewozy pasażerskie. Zespoły zajmujące się mobilnością powinny jednak ponownie przeanalizować umowy z dostawcami – linie lotnicze mogą wprowadzić dopłaty za paliwa ekologiczne lub różnicować ceny w zależności od emisji, gdy A350F wejdzie do eksploatacji.
Zamówienie podkreśla także szerszy trend przyspieszonej wymiany floty chińskich przewoźników przed wejściem w życie norm emisji CO₂ ICAO w 2027 roku. W połączeniu z agresywnym wdrażaniem przez rząd zachęt do stosowania zrównoważonych paliw lotniczych (SAF), Chiny pozycjonują się jako kluczowy rynek dla nowej generacji frachtowców, a pośrednio także dla ekologicznego transportu towarów wspierających relokacje pracowników zagranicznych.
Źródło: Airbus Press Release
