Kerajaan Perancis bertindak pantas mengesahkan bahawa ‘bonus écologique’ utama mereka bukan sahaja akan diteruskan sehingga 2026, malah akan dinaikkan dengan ketara—dari had maksimum €4,200 kepada sehingga €5,700 bagi setiap kenderaan. Menteri Ekonomi, Roland Lescure, mengumumkan kenaikan ini di France Inter pada 26 November. Langkah ini bertujuan untuk “mempercepatkan elektrifikasi armada nasional” sambil melindungi isi rumah berpendapatan rendah daripada kos pembelian awal.
Latar belakang. Perancis telah beransur-ansur mengurangkan insentif EV yang dibiayai sepenuhnya oleh kerajaan sejak Julai 2025, apabila skim tersebut dirombak dan dikaitkan dengan pasaran sijil penjimatan tenaga (CEE). Di bawah peraturan semasa, bonus berbeza mengikut pendapatan isi rumah (€4,200 untuk pembeli berpendapatan sederhana atau rendah; €3,100 untuk yang lain) dan boleh ditambah dengan premium €1,000 ‘bateri Eropah’ jika kenderaan dan baterinya dipasang di Eropah. Kenaikan kepada €5,700 pada 2026 secara efektif mengukuhkan premium tersebut sambil memberi ruang tambahan untuk pekerja berpendapatan rendah.
![Perancis Tingkatkan Bonus Pembelian EV 2026 kepada €5,700, Memudahkan Kos Mobiliti untuk Pekerja Asing]()
Implikasi praktikal untuk pasukan mobiliti global. • Had yang lebih tinggi akan menjadikan polisi kereta syarikat yang mengutamakan model elektrik lebih menarik dari segi kewangan, terutamanya bagi pekerja yang menerima pakej tempatan di Perancis. • Oleh kerana bonus dikaitkan dengan pendaftaran pertama kenderaan, ramai majikan mula mendaftarkan kenderaan armada terus atas nama pekerja, kemudian menyewakannya semula, supaya pekerja—bukan syarikat—mendapatkan rebat tersebut. Amalan ini dijangka berkembang. • HR perlu ambil perhatian bahawa mekanisme pembayaran masih tidak langsung—pembekal tenaga membiayai rebat dan menuntut balik kos tersebut melalui obligasi CEE mereka—jadi pengedar masih memerlukan bukti kelayakan semasa jualan.
Konteks strategik. Paris sedang berlumba untuk mencapai sasaran 2030 iaitu 13 juta kereta elektrik di jalan raya Perancis, matlamat yang memerlukan penjualan EV tahunan meningkat tiga kali ganda dalam tempoh lima tahun. Bonus yang lebih tinggi ini selari dengan cita-cita seluruh Eropah untuk meningkatkan pengeluaran bateri dan mengurangkan dominasi China dalam rantaian bekalan.
Apa seterusnya? Kementerian Kewangan akan menerbitkan butiran terperinci pada awal Januari. Pakar industri menjangkakan had pendapatan akan diperketat sedikit untuk mengekalkan bajet keseluruhan sekitar €1 bilion. Pengurus mobiliti harus memantau dekri tersebut untuk sebarang perubahan kelayakan berdasarkan berat kenderaan atau harga senarai, yang boleh menjejaskan model korporat yang lebih besar seperti van dan SUV.
Latar belakang. Perancis telah beransur-ansur mengurangkan insentif EV yang dibiayai sepenuhnya oleh kerajaan sejak Julai 2025, apabila skim tersebut dirombak dan dikaitkan dengan pasaran sijil penjimatan tenaga (CEE). Di bawah peraturan semasa, bonus berbeza mengikut pendapatan isi rumah (€4,200 untuk pembeli berpendapatan sederhana atau rendah; €3,100 untuk yang lain) dan boleh ditambah dengan premium €1,000 ‘bateri Eropah’ jika kenderaan dan baterinya dipasang di Eropah. Kenaikan kepada €5,700 pada 2026 secara efektif mengukuhkan premium tersebut sambil memberi ruang tambahan untuk pekerja berpendapatan rendah.
Implikasi praktikal untuk pasukan mobiliti global. • Had yang lebih tinggi akan menjadikan polisi kereta syarikat yang mengutamakan model elektrik lebih menarik dari segi kewangan, terutamanya bagi pekerja yang menerima pakej tempatan di Perancis. • Oleh kerana bonus dikaitkan dengan pendaftaran pertama kenderaan, ramai majikan mula mendaftarkan kenderaan armada terus atas nama pekerja, kemudian menyewakannya semula, supaya pekerja—bukan syarikat—mendapatkan rebat tersebut. Amalan ini dijangka berkembang. • HR perlu ambil perhatian bahawa mekanisme pembayaran masih tidak langsung—pembekal tenaga membiayai rebat dan menuntut balik kos tersebut melalui obligasi CEE mereka—jadi pengedar masih memerlukan bukti kelayakan semasa jualan.
Konteks strategik. Paris sedang berlumba untuk mencapai sasaran 2030 iaitu 13 juta kereta elektrik di jalan raya Perancis, matlamat yang memerlukan penjualan EV tahunan meningkat tiga kali ganda dalam tempoh lima tahun. Bonus yang lebih tinggi ini selari dengan cita-cita seluruh Eropah untuk meningkatkan pengeluaran bateri dan mengurangkan dominasi China dalam rantaian bekalan.
Apa seterusnya? Kementerian Kewangan akan menerbitkan butiran terperinci pada awal Januari. Pakar industri menjangkakan had pendapatan akan diperketat sedikit untuk mengekalkan bajet keseluruhan sekitar €1 bilion. Pengurus mobiliti harus memantau dekri tersebut untuk sebarang perubahan kelayakan berdasarkan berat kenderaan atau harga senarai, yang boleh menjejaskan model korporat yang lebih besar seperti van dan SUV.
Sumber: Social Mag
Bagaimana VisaHQ boleh membantu
VisaHQ memudahkan proses permohonan visa untuk individu dan perniagaan. Semak keperluan perjalanan terkini, sediakan dokumen yang diperlukan dan urus permohonan anda secara dalam talian melalui portal VisaHQ untuk France.Lebih Dari France
Lihat semua
Bank Pembangunan Perancis Proparco Sokong Syarikat Permulaan Bas Elektrik Kenya BasiGo dalam Usaha Mobiliti Bernilai €1 Bilion
UK Tetapkan Tarikh Akhir 25 Feb 2026 untuk ETA Wajib—Pelancong Perancis Hadapi Pemeriksaan Pra-Perjalanan Baru
