Francja podnosi bonus za zakup samochodu elektrycznego w 2026 roku do 5700 euro, ułatwiając koszty mobilności dla pracowników zagranicznych

Rząd Francji szybko potwierdził, że flagowy „bonus ekologiczny” nie tylko przetrwa do 2026 roku, ale zostanie znacznie podniesiony — z obecnego limitu 4 200 euro do nawet 5 700 euro za pojazd. Minister gospodarki Roland Lescure ogłosił tę podwyżkę 26 listopada na antenie France Inter. Jak podkreślił, celem tego działania jest „przyspieszenie elektryfikacji krajowej floty” oraz ochrona gospodarstw domowych o niższych dochodach przed wysokimi kosztami zakupu.

Tło. Od lipca 2025 roku Francja stopniowo odchodzi od systemu całkowicie finansowanego przez państwo na rzecz powiązania bonusu z rynkiem świadectw oszczędności energii (CEE). Obecne zasady przewidują zróżnicowanie bonusu w zależności od dochodów gospodarstwa domowego (4 200 euro dla niskich i średnich dochodów; 3 100 euro dla pozostałych) oraz możliwość uzyskania dodatkowej premii 1 000 euro za „europejską baterię”, jeśli pojazd i jego bateria są montowane w Europie. Podwyżka do 5 700 euro w 2026 roku zabezpiecza tę premię na przyszłość i daje większe wsparcie dla osób o niższych dochodach.



Praktyczne konsekwencje dla zespołów zajmujących się mobilnością globalną. • Wyższe limity sprawią, że polityki flotowe preferujące samochody elektryczne staną się bardziej opłacalne, zwłaszcza dla pracowników delegowanych otrzymujących lokalne pakiety we Francji. • Ponieważ bonus jest powiązany z pierwszą rejestracją pojazdu, wielu pracodawców zaczęło rejestrować samochody flotowe bezpośrednio na nazwisko pracownika, a następnie je leasingować, dzięki czemu to pracownik, a nie firma, korzysta z dopłaty. Ta praktyka prawdopodobnie się rozwinie. • Działy HR powinny pamiętać, że mechanizm wypłaty pozostaje pośredni — to dostawcy energii finansują bonus i odzyskują koszty w ramach swoich zobowiązań CEE — dlatego dealerzy nadal będą wymagać potwierdzenia uprawnień przy sprzedaży.

Kontekst strategiczny. Paryż ściga się z czasem, by osiągnąć cel 13 milionów samochodów elektrycznych na francuskich drogach do 2030 roku, co wymaga potrojenia rocznej sprzedaży EV w ciągu pięciu lat. Wyższy bonus wpisuje się w europejskie ambicje zwiększenia produkcji baterii i ograniczenia dominacji Chin w łańcuchu dostaw.

Co dalej? Ministerstwo Finansów opublikuje szczegóły na początku stycznia. Branżowi eksperci spodziewają się nieznacznego zaostrzenia progów dochodowych, by utrzymać budżet na poziomie około 1 miliarda euro. Menedżerowie ds. mobilności powinni uważnie śledzić rozporządzenie pod kątem zmian w kryteriach kwalifikowalności, takich jak waga pojazdu czy cena katalogowa, które mogą wpłynąć na większe modele firmowe, np. vany i SUV-y.