Frankrijk Verhoogt Elektrische Auto Aankoopbonus voor 2026 tot €5.700, Vermindert Mobiliteitskosten voor Buitenlandse Werknemers

De Franse overheid heeft snel bevestigd dat haar vlaggenschip ‘bonus écologique’ niet alleen behouden blijft tot 2026, maar ook fors zal stijgen – van het huidige maximum van €4.200 tot wel €5.700 per voertuig. Minister van Economie Roland Lescure maakte de verhoging bekend op France Inter op 26 november. Volgens hem is de maatregel bedoeld om de elektrificatie van het nationale wagenpark te versnellen en tegelijkertijd huishoudens met lagere inkomens te beschermen tegen hoge aanschafkosten.

Achtergrond. Frankrijk stapt sinds juli 2025 geleidelijk af van een volledig door de staat gefinancierde EV-premie, toen het systeem werd hervormd en gekoppeld aan de markt voor energiebesparingscertificaten (CEE). Volgens de huidige regels varieert de bonus op basis van het gezinsinkomen (€4.200 voor kopers met een bescheiden of middeninkomen; €3.100 voor anderen) en kan deze worden aangevuld met een ‘Europese batterij’-premie van €1.000 als het voertuig en de batterij in Europa worden geassembleerd. De verhoging naar €5.700 in 2026 zorgt ervoor dat deze premie toekomstbestendig wordt en biedt extra ruimte voor werknemers met een lager inkomen.



Praktische gevolgen voor internationale mobiliteitsteams. • Hogere maxima maken bedrijfsautobeleid dat elektrische modellen stimuleert financieel aantrekkelijker, vooral voor gedetacheerden die een lokaal pakket in Frankrijk ontvangen. • Omdat de bonus gekoppeld is aan de eerste registratie van het voertuig, zijn veel werkgevers begonnen met het direct registreren van wagenparkvoertuigen op naam van de gedetacheerde, om ze vervolgens terug te leasen, zodat de werknemer – en niet het bedrijf – de premie ontvangt. Deze praktijk zal waarschijnlijk toenemen. • HR moet rekening houden met het feit dat de betalingsregeling indirect blijft – energieleveranciers financieren de premie en verhalen de kosten via hun CEE-verplichtingen – waardoor dealers nog steeds een bewijs van geschiktheid bij de verkoop zullen vragen.

Strategische context. Parijs werkt hard om de doelstelling van 13 miljoen elektrische auto’s op Franse wegen in 2030 te halen, wat betekent dat de jaarlijkse EV-verkopen binnen vijf jaar moeten verdrievoudigen. De hogere bonus sluit aan bij Europese ambities om de batterijproductie op te schalen en de dominantie van China in de toeleveringsketen te verminderen.

Wat staat er te gebeuren? Het ministerie van Financiën publiceert begin januari de details. Insiders uit de industrie verwachten dat de inkomensgrenzen iets worden aangescherpt om het totale budget rond de €1 miljard te houden. Mobiliteitsmanagers doen er goed aan het besluit te volgen op mogelijke wijzigingen in de geschiktheidscriteria, bijvoorbeeld op basis van het gewicht of de catalogusprijs van het voertuig, wat invloed kan hebben op grotere bedrijfsmodellen zoals bestelwagens en SUV’s.