フランス、2026年の電気自動車購入補助金を5,700ユーロに引き上げ、外国人労働者の移動コストを軽減

フランス政府は、主力の「エコボーナス」が2026年以降も継続されるだけでなく、現在の上限4,200ユーロから最大5,700ユーロへと大幅に引き上げられることを迅速に発表しました。経済相ローラン・レスキュール氏は11月26日、フランス・アンテルでこの増額を明らかにし、この施策は「国の車両の電動化を加速させるとともに、低所得層の購入負担を軽減する」ことを目的としていると述べました。

背景として、フランスは2025年7月以降、純粋な国費によるEVインセンティブから段階的に離れ、エネルギー節約証書（CEE）市場に連動した制度へと改編しました。現在のルールでは、ボーナスは世帯収入に応じて異なり（低・中所得者は4,200ユーロ、その他は3,100ユーロ）、車両とバッテリーが欧州で組み立てられている場合は1,000ユーロの「欧州バッテリープレミアム」が上乗せされます。2026年の5,700ユーロへの引き上げは、このプレミアムを事実上保証し、低所得者層への支援枠を拡大するものです。



グローバルモビリティチームへの実務的影響としては、• 上限引き上げにより、特にフランスで現地パッケージを受け取る赴任者向けの電気自動車優遇の社用車政策がより魅力的になること、• ボーナスが車両の初回登録に紐づくため、多くの企業が車両を赴任者名義で直接登録し、リースで会社に戻す形を取っており、従業員がリベートを受け取るこの手法は拡大が予想されること、• 支払いメカニズムは間接的で、エネルギー供給業者がリベートを負担しCEE義務で回収するため、販売時には適格証明が依然として必要であることに留意すべきです。

戦略的な背景として、パリは2030年までにフランス国内で1,300万台の電気自動車を走らせる目標を掲げており、これには年間EV販売台数を5年で3倍に増やす必要があります。今回のボーナス引き上げは、欧州全体でのバッテリー生産拡大と、中国のサプライチェーン支配への対抗策と連動しています。

今後の展開としては、財務省が1月初旬に詳細を公表する予定で、業界関係者は所得制限が若干厳格化され、総予算が約10億ユーロに抑えられる見込みと予想しています。モビリティマネージャーは、車両重量や価格リストに基づく適格性の変更があるかどうかを注視すべきで、バンやSUVなど大型法人車両への影響が懸念されます。