Latihan ketenteraan dua hari China, “Misi Keadilan 2025,” yang mengelilingi Taiwan dan berakhir pada 30 Disember, segera memberi kesan kepada penerbangan awam. Pentadbiran Penerbangan Awam Taiwan melaporkan 857 kelewatan penerbangan antarabangsa dan 84 pembatalan domestik apabila syarikat penerbangan terpaksa mengubah laluan bagi mengelak zon tembakan langsung yang diumumkan Tentera Pembebasan Rakyat. Gangguan ini menjejaskan perkhidmatan bukan sahaja ke Taipei Taoyuan, tetapi juga ke Shanghai Pudong dan Xiamen Gaoqi, di mana pengawal trafik udara melaksanakan kawalan aliran untuk memastikan pesawat menjauhi ruang udara terhad.
Data penjejakan penerbangan menunjukkan masa sektor Asia Timur meningkat antara 18 hingga 35 minit pada 29 Disember, menyebabkan kos tambahan bahan api dan tugas kru dianggarkan sebanyak AS$4.8 juta. Cathay Pacific, China Airlines dan EVA mengaktifkan jadual kecemasan, manakala FedEx menyesuaikan masa ketibaan hab Asia di Guangzhou untuk mengelak sekatan waktu yang dicetuskan oleh latihan tersebut. Pengendali jet peribadi melaporkan penolakan slot untuk misi ke Shenzhen dan Xiamen, menyukarkan perancangan perjalanan eksekutif menjelang mesyuarat lembaga akhir tahun.
![Latihan Tentera PLA di Sekitar Taiwan Ganggu Laluan Udara dan Tangguhkan Lebih 900 Penerbangan di Seluruh China Raya]()
Perunding risiko perjalanan menyatakan PLA mengeluarkan enam NOTAM (Notis kepada Juruterbang) dengan amaran serendah 12 jam—jauh lebih singkat berbanding notis tiga hari yang biasa bagi latihan sebelum ini—menyebabkan syarikat penerbangan terpaksa segera mengemukakan semula pelan penerbangan dan mendapatkan kelulusan terbang. Pasukan mobiliti disarankan mengkaji semula protokol pengurusan krisis bagi petugas di Taiwan dan pesisir Fujian, memastikan mereka mempunyai laluan alternatif melalui Hong Kong atau Seoul.
Selain kesan segera dari segi logistik, latihan ini menonjolkan kerentanan yang lebih luas: kira-kira 30 peratus penerbangan dari tanah besar China ke Asia Tenggara melalui Wilayah Maklumat Penerbangan Taipei (Taipei FIR). Ketegangan geopolitik yang berterusan boleh memaksa syarikat penerbangan menggunakan laluan selatan yang lebih panjang melalui Hainan, menambah kos yang akhirnya mungkin dibebankan kepada penumpang dan bajet perjalanan korporat.
Kerajaan Taiwan mengemukakan bantahan dan berhasrat membawa isu ini ke perbincangan ICAO bagi meminimumkan kesan kepada penerbangan awam. Beijing menuduh “campur tangan luar” dan menegaskan latihan itu adalah langkah pertahanan rutin—bahasa yang kurang meyakinkan perancang perjalanan yang menghadapi gangguan serupa semasa latihan “Pedang Bersama” pada Ogos 2024.
Data penjejakan penerbangan menunjukkan masa sektor Asia Timur meningkat antara 18 hingga 35 minit pada 29 Disember, menyebabkan kos tambahan bahan api dan tugas kru dianggarkan sebanyak AS$4.8 juta. Cathay Pacific, China Airlines dan EVA mengaktifkan jadual kecemasan, manakala FedEx menyesuaikan masa ketibaan hab Asia di Guangzhou untuk mengelak sekatan waktu yang dicetuskan oleh latihan tersebut. Pengendali jet peribadi melaporkan penolakan slot untuk misi ke Shenzhen dan Xiamen, menyukarkan perancangan perjalanan eksekutif menjelang mesyuarat lembaga akhir tahun.
Perunding risiko perjalanan menyatakan PLA mengeluarkan enam NOTAM (Notis kepada Juruterbang) dengan amaran serendah 12 jam—jauh lebih singkat berbanding notis tiga hari yang biasa bagi latihan sebelum ini—menyebabkan syarikat penerbangan terpaksa segera mengemukakan semula pelan penerbangan dan mendapatkan kelulusan terbang. Pasukan mobiliti disarankan mengkaji semula protokol pengurusan krisis bagi petugas di Taiwan dan pesisir Fujian, memastikan mereka mempunyai laluan alternatif melalui Hong Kong atau Seoul.
Selain kesan segera dari segi logistik, latihan ini menonjolkan kerentanan yang lebih luas: kira-kira 30 peratus penerbangan dari tanah besar China ke Asia Tenggara melalui Wilayah Maklumat Penerbangan Taipei (Taipei FIR). Ketegangan geopolitik yang berterusan boleh memaksa syarikat penerbangan menggunakan laluan selatan yang lebih panjang melalui Hainan, menambah kos yang akhirnya mungkin dibebankan kepada penumpang dan bajet perjalanan korporat.
Kerajaan Taiwan mengemukakan bantahan dan berhasrat membawa isu ini ke perbincangan ICAO bagi meminimumkan kesan kepada penerbangan awam. Beijing menuduh “campur tangan luar” dan menegaskan latihan itu adalah langkah pertahanan rutin—bahasa yang kurang meyakinkan perancang perjalanan yang menghadapi gangguan serupa semasa latihan “Pedang Bersama” pada Ogos 2024.
