चीन की दो दिवसीय "जस्टिस मिशन 2025" सैन्य अभ्यास, जो ताइवान के चारों ओर 30 दिसंबर को समाप्त हुआ, का तुरंत प्रभाव नागरिक विमानन पर पड़ा। ताइवान की सिविल एरोनॉटिक्स एडमिनिस्ट्रेशन ने बताया कि 857 अंतरराष्ट्रीय उड़ानें देरी से चलीं और 84 घरेलू उड़ानें रद्द करनी पड़ीं, क्योंकि एयरलाइंस को पीपुल्स लिबरेशन आर्मी द्वारा घोषित लाइव-फायर ज़ोन के आसपास मार्ग बदलना पड़ा। ये व्यवधान न केवल ताइपे ताओयुआन बल्कि शंघाई पुडोंग और शियामेन गाओकी के लिए भी प्रभावित हुए, जहां एयर ट्रैफिक कंट्रोलर्स ने प्रतिबंधित हवाई क्षेत्र से विमानों को दूर रखने के लिए फ्लो-कंट्रोल उपाय लागू किए।
फ्लाइट ट्रैकिंग डेटा से पता चलता है कि 29 दिसंबर को पूर्वी एशिया क्षेत्र की औसत उड़ान अवधि 18-35 मिनट बढ़ गई, जिससे अतिरिक्त ईंधन और क्रू ड्यूटी लागत लगभग 4.8 मिलियन अमेरिकी डॉलर हुई। कैथे पैसिफिक, चाइना एयरलाइंस और ईवीए ने आपातकालीन कार्यक्रम सक्रिय किए, जबकि फेडएक्स ने अभ्यास के कारण लागू कर्फ्यू से बचने के लिए अपने एशियाई हब ग्वांगझोउ में आगमन समय बदला। निजी जेट ऑपरेटरों ने शेनझेन और शियामेन के लिए स्लॉट अस्वीकृत होने की रिपोर्ट दी, जिससे वर्षांत बोर्ड मीटिंग्स से पहले कार्यकारी यात्रा योजनाएं जटिल हो गईं।
![ताइवान के आस-पास पीएलए की सैन्य अभ्यासों ने हवाई मार्गों को जाम कर दिया, जिससे ग्रेटर चाइना में 900 से अधिक उड़ानों में देरी हुई।]()
यात्रा जोखिम सलाहकारों ने बताया कि पीएलए ने छह NOTAMs (नोटिस टू एयरमेन) केवल 12 घंटे की चेतावनी के साथ जारी किए—जो पिछले अभ्यासों के तीन दिन के नोटिस से काफी कम था—जिससे एयरलाइंस को उड़ान योजनाएं फिर से दायर करने और ओवरफ्लाइट अनुमतियां प्राप्त करने में दिक्कत हुई। इसलिए, मोबिलिटी टीमों को ताइवान और तटीय फुजियान में असाइनियों के लिए संकट प्रबंधन प्रोटोकॉल की समीक्षा करनी चाहिए, और सुनिश्चित करना चाहिए कि उनके पास हांगकांग या सियोल के माध्यम से वैकल्पिक मार्ग उपलब्ध हों।
तत्काल लॉजिस्टिक्स से परे, यह अभ्यास एक व्यापक कमजोरी को उजागर करता है: मुख्य भूमि चीन से दक्षिण पूर्व एशिया के लिए लगभग 30 प्रतिशत उड़ानें ताइपे FIR (फ्लाइट इन्फॉर्मेशन रीजन) से होकर गुजरती हैं। जारी भू-राजनीतिक तनाव एयरलाइंस को हेनान के माध्यम से लंबे दक्षिणी मार्ग अपनाने के लिए मजबूर कर सकता है, जिससे लागत बढ़ेगी जो अंततः यात्रियों और कॉर्पोरेट यात्रा बजट पर प्रभाव डालेगी।
ताइवान सरकार ने विरोध दर्ज कराया और नागरिक प्रभाव को कम करने के लिए ICAO चर्चा की मांग की। बीजिंग ने "बाहरी हस्तक्षेप" का आरोप लगाया और दोहराया कि ये अभ्यास सामान्य रक्षात्मक उपाय हैं—ऐसी भाषा जो अगस्त 2024 के "जॉइंट स्वॉर्ड" अभ्यास के दौरान समान व्यवधान का सामना करने वाले यात्रा योजनाकारों को आश्वस्त करने में असमर्थ है।
फ्लाइट ट्रैकिंग डेटा से पता चलता है कि 29 दिसंबर को पूर्वी एशिया क्षेत्र की औसत उड़ान अवधि 18-35 मिनट बढ़ गई, जिससे अतिरिक्त ईंधन और क्रू ड्यूटी लागत लगभग 4.8 मिलियन अमेरिकी डॉलर हुई। कैथे पैसिफिक, चाइना एयरलाइंस और ईवीए ने आपातकालीन कार्यक्रम सक्रिय किए, जबकि फेडएक्स ने अभ्यास के कारण लागू कर्फ्यू से बचने के लिए अपने एशियाई हब ग्वांगझोउ में आगमन समय बदला। निजी जेट ऑपरेटरों ने शेनझेन और शियामेन के लिए स्लॉट अस्वीकृत होने की रिपोर्ट दी, जिससे वर्षांत बोर्ड मीटिंग्स से पहले कार्यकारी यात्रा योजनाएं जटिल हो गईं।
यात्रा जोखिम सलाहकारों ने बताया कि पीएलए ने छह NOTAMs (नोटिस टू एयरमेन) केवल 12 घंटे की चेतावनी के साथ जारी किए—जो पिछले अभ्यासों के तीन दिन के नोटिस से काफी कम था—जिससे एयरलाइंस को उड़ान योजनाएं फिर से दायर करने और ओवरफ्लाइट अनुमतियां प्राप्त करने में दिक्कत हुई। इसलिए, मोबिलिटी टीमों को ताइवान और तटीय फुजियान में असाइनियों के लिए संकट प्रबंधन प्रोटोकॉल की समीक्षा करनी चाहिए, और सुनिश्चित करना चाहिए कि उनके पास हांगकांग या सियोल के माध्यम से वैकल्पिक मार्ग उपलब्ध हों।
तत्काल लॉजिस्टिक्स से परे, यह अभ्यास एक व्यापक कमजोरी को उजागर करता है: मुख्य भूमि चीन से दक्षिण पूर्व एशिया के लिए लगभग 30 प्रतिशत उड़ानें ताइपे FIR (फ्लाइट इन्फॉर्मेशन रीजन) से होकर गुजरती हैं। जारी भू-राजनीतिक तनाव एयरलाइंस को हेनान के माध्यम से लंबे दक्षिणी मार्ग अपनाने के लिए मजबूर कर सकता है, जिससे लागत बढ़ेगी जो अंततः यात्रियों और कॉर्पोरेट यात्रा बजट पर प्रभाव डालेगी।
ताइवान सरकार ने विरोध दर्ज कराया और नागरिक प्रभाव को कम करने के लिए ICAO चर्चा की मांग की। बीजिंग ने "बाहरी हस्तक्षेप" का आरोप लगाया और दोहराया कि ये अभ्यास सामान्य रक्षात्मक उपाय हैं—ऐसी भाषा जो अगस्त 2024 के "जॉइंट स्वॉर्ड" अभ्यास के दौरान समान व्यवधान का सामना करने वाले यात्रा योजनाकारों को आश्वस्त करने में असमर्थ है।
