중국의 이틀간 ‘정의 임무 2025’ 대만 포위 군사훈련이 12월 30일 종료되면서 민간 항공에 즉각적인 영향이 미쳤다. 대만 민간항공국은 인민해방군이 실사격 구역을 선포함에 따라 항공사들이 우회 경로를 택하면서 국제선 857편 지연과 국내선 84편 결항이 발생했다고 밝혔다. 이번 혼란은 타이베이 타오위안뿐 아니라 상하이 푸동과 샤먼 가오치 노선에도 영향을 미쳐, 항공 교통 관제사들이 제한 구역을 피해 항공기 흐름을 조절하는 조치를 시행했다.
비행 추적 데이터에 따르면 12월 29일 동아시아 구간 평균 비행 시간이 18~35분 연장돼 추가 연료비와 승무원 근무 비용이 약 480만 달러에 달한 것으로 추산된다. 캐세이퍼시픽, 차이나항공, 에바항공은 비상 운항 계획을 가동했으며, 페덱스는 훈련으로 인한 통행금지 시간을 피해 광저우 아시아 허브 도착 시간을 조정했다. 개인 제트기 운항사들은 선전과 샤먼 노선 슬롯 거부를 보고하며 연말 이사회 회의 전 경영진 출장 계획에 차질이 빚어졌다.
![중국 인민해방군 대만 주변 군사훈련, 항로 혼잡으로 대중국 지역 900여 편 항공편 지연]()
여행 위험 컨설턴트들은 인민해방군이 과거 3일 전 통보와 달리 최소 12시간 전 통보한 6건의 NOTAM(항공통지)을 발행해 항공사들이 비행 계획 재작성과 비행 허가 확보에 급급했다고 지적했다. 이에 따라 대만과 푸젠 연안에 파견된 인력의 위기 대응 프로토콜을 재검토해 홍콩이나 서울 경유 대체 경로를 마련할 필요가 있다.
즉각적인 물류 문제를 넘어 이번 훈련은 더 큰 취약점을 드러냈다. 중국 본토에서 동남아로 향하는 항공편의 약 30%가 타이베이 비행정보구역(FIR)을 통과하는데, 지정학적 긴장이 지속되면 항공사들이 하이난을 경유하는 더 긴 남부 노선을 선택할 가능성이 커져 비용 증가가 불가피하며, 이는 결국 승객과 기업 출장 예산에 부담으로 작용할 전망이다.
대만 정부는 항의 성명을 내고 민간 영향 최소화를 위한 국제민간항공기구(ICAO) 논의를 요청했다. 베이징은 ‘외부 간섭’을 비난하며 이번 훈련이 일상적인 방어 조치임을 재차 강조했으나, 2024년 8월 ‘합동검’ 훈련 당시와 마찬가지로 여행 계획자들의 불안을 해소하기에는 역부족인 상황이다.
비행 추적 데이터에 따르면 12월 29일 동아시아 구간 평균 비행 시간이 18~35분 연장돼 추가 연료비와 승무원 근무 비용이 약 480만 달러에 달한 것으로 추산된다. 캐세이퍼시픽, 차이나항공, 에바항공은 비상 운항 계획을 가동했으며, 페덱스는 훈련으로 인한 통행금지 시간을 피해 광저우 아시아 허브 도착 시간을 조정했다. 개인 제트기 운항사들은 선전과 샤먼 노선 슬롯 거부를 보고하며 연말 이사회 회의 전 경영진 출장 계획에 차질이 빚어졌다.
여행 위험 컨설턴트들은 인민해방군이 과거 3일 전 통보와 달리 최소 12시간 전 통보한 6건의 NOTAM(항공통지)을 발행해 항공사들이 비행 계획 재작성과 비행 허가 확보에 급급했다고 지적했다. 이에 따라 대만과 푸젠 연안에 파견된 인력의 위기 대응 프로토콜을 재검토해 홍콩이나 서울 경유 대체 경로를 마련할 필요가 있다.
즉각적인 물류 문제를 넘어 이번 훈련은 더 큰 취약점을 드러냈다. 중국 본토에서 동남아로 향하는 항공편의 약 30%가 타이베이 비행정보구역(FIR)을 통과하는데, 지정학적 긴장이 지속되면 항공사들이 하이난을 경유하는 더 긴 남부 노선을 선택할 가능성이 커져 비용 증가가 불가피하며, 이는 결국 승객과 기업 출장 예산에 부담으로 작용할 전망이다.
대만 정부는 항의 성명을 내고 민간 영향 최소화를 위한 국제민간항공기구(ICAO) 논의를 요청했다. 베이징은 ‘외부 간섭’을 비난하며 이번 훈련이 일상적인 방어 조치임을 재차 강조했으나, 2024년 8월 ‘합동검’ 훈련 당시와 마찬가지로 여행 계획자들의 불안을 해소하기에는 역부족인 상황이다.
