Cathay Pacific meraikan ulang tahun ke-80 pada 8 Januari dengan satu majlis di ibu pejabatnya di Hong Kong yang dipimpin oleh CEO Ronald Lam dan Ketua Pegawai Pelanggan & Komersial Lavinia Lau. Syarikat penerbangan itu memperkenalkan sebuah Airbus A350 yang dicat dengan versi terkini jalur hijau-putih klasik “sandwic daun salad” dari era 1940-an. Reka bentuk retro ini, kini memaparkan logo "80 Tahun Bersama", akan terbang di laluan jarak jauh sebagai papan iklan bergerak sepanjang tahun ulang tahun.
Pengurusan menyatakan bahawa pencapaian ini lebih daripada sekadar penampilan. Satu kalendar inisiatif berhadapan pelanggan akan dilancarkan sehingga 2026, termasuk diskaun tambang terhad untuk 80 laluan serantau dan jarak jauh, kit kemudahan ulang tahun yang direka bersama artis Hong Kong, serta bonus Asia Miles tambahan untuk pelancong korporat dan ahli Kelab Marco Polo. Lam menekankan bahawa program ini bertujuan untuk “menghidupkan semula syarikat penerbangan utama Hong Kong dan status hab bandar” selepas tempoh perlahan akibat pandemik.
![Cathay Pacific memulakan sambutan ulang tahun ke-80 dengan cat pesawat A350 warisan dan pelbagai keistimewaan untuk penumpang sepanjang tahun]()
Cathay juga akan mempercepatkan pertumbuhan rangkaian laluan tanpa membuka destinasi baru dalam jangka pendek. Kekerapan penerbangan ke pusat kewangan utama seperti New York, London, Singapura dan Tokyo akan meningkat sebanyak 10-15% dalam jadual musim panas, manakala cabang kargo Cathay Cargo akan menambah kapasiti laluan lima kebebasan pada pusingan Hong Kong–Dubai–Amsterdam untuk menangkap permintaan e-dagang yang semakin meningkat.
Penganalisis menyatakan bahawa serangan pemasaran ini berlaku ketika pemegang saham Air China mengurangkan pegangan kecil secara taktikal dan Swire Pacific bersiap untuk mengambil alih jawatan pengerusi pada Mei. Namun, perubahan tadbir urus ini tidak mengubah strategi tiga tonggak Cathay iaitu perkhidmatan premium, kesalinghubungan hab dan integrasi kawasan teluk yang lebih erat. Eksekutif mengulangi sasaran untuk melebihi jumlah penumpang tahun 2019 menjelang akhir tahun kewangan 2026 dan menyatakan keuntungan pada 2025 dijangka melebihi hasil HK$9.9 bilion tahun lalu.
Bagi pengurus mobiliti, kempen ulang tahun ini bermakna diskaun korporat yang lebih mendalam, lebih banyak inventori tempat duduk ganjaran dan peningkatan kapasiti ruang kargo untuk penghantaran tepat pada masanya—semua ini adalah tanda positif bahawa syarikat penerbangan utama Hong Kong sedang bergerak ke arah pemulihan dan bukan pengurangan operasi.
Pengurusan menyatakan bahawa pencapaian ini lebih daripada sekadar penampilan. Satu kalendar inisiatif berhadapan pelanggan akan dilancarkan sehingga 2026, termasuk diskaun tambang terhad untuk 80 laluan serantau dan jarak jauh, kit kemudahan ulang tahun yang direka bersama artis Hong Kong, serta bonus Asia Miles tambahan untuk pelancong korporat dan ahli Kelab Marco Polo. Lam menekankan bahawa program ini bertujuan untuk “menghidupkan semula syarikat penerbangan utama Hong Kong dan status hab bandar” selepas tempoh perlahan akibat pandemik.
Cathay juga akan mempercepatkan pertumbuhan rangkaian laluan tanpa membuka destinasi baru dalam jangka pendek. Kekerapan penerbangan ke pusat kewangan utama seperti New York, London, Singapura dan Tokyo akan meningkat sebanyak 10-15% dalam jadual musim panas, manakala cabang kargo Cathay Cargo akan menambah kapasiti laluan lima kebebasan pada pusingan Hong Kong–Dubai–Amsterdam untuk menangkap permintaan e-dagang yang semakin meningkat.
Penganalisis menyatakan bahawa serangan pemasaran ini berlaku ketika pemegang saham Air China mengurangkan pegangan kecil secara taktikal dan Swire Pacific bersiap untuk mengambil alih jawatan pengerusi pada Mei. Namun, perubahan tadbir urus ini tidak mengubah strategi tiga tonggak Cathay iaitu perkhidmatan premium, kesalinghubungan hab dan integrasi kawasan teluk yang lebih erat. Eksekutif mengulangi sasaran untuk melebihi jumlah penumpang tahun 2019 menjelang akhir tahun kewangan 2026 dan menyatakan keuntungan pada 2025 dijangka melebihi hasil HK$9.9 bilion tahun lalu.
Bagi pengurus mobiliti, kempen ulang tahun ini bermakna diskaun korporat yang lebih mendalam, lebih banyak inventori tempat duduk ganjaran dan peningkatan kapasiti ruang kargo untuk penghantaran tepat pada masanya—semua ini adalah tanda positif bahawa syarikat penerbangan utama Hong Kong sedang bergerak ke arah pemulihan dan bukan pengurangan operasi.
Sumber: Travel and Tour World
